兄弟们，变天了，17家车企集体“还钱”！车主：唉，早该这样了！
“你有没有想过，为什么有些汽车品牌总是小毛病不断，维修等待时间长？或许，问题的根源不在工厂车间，而在整条供应链的“资金健康”状况。
“等个配件等了两个月，我的车都快成停车场雕塑了！”上周，一位路虎发现车主在车友群里抱怨道。话音刚落，一位蔚来车主回复：“我还是幸运的，上次维修一周就搞定了”。
这样的对话每天都在无数车友群上演。为什么同是豪华车，售后体验差距这么大？背后竟然隐藏着一个行业秘密——车企给供应商付款的速度。
01 行业潜规则，供应商苦不堪言
在中国汽车行业，整车厂拖欠供应商货款早已是公开的秘密。有些车企甚至将付款周期延长到6个月甚至更久。
这种情况在近年来竞争白热化的市场环境中愈发严重。车企面临价格战压力，自然将成本压力转嫁给上游供应商。
“主机厂欠我们钱，我们就没钱买好材料、请好工程师，最终生产出来的零件质量就差，车主就成了最终受害者。” 一位不愿透露姓名的零部件企业高管坦言。
02 政府出手，17家车企集体表态
面对这一行业顽疾，政府部门终于出手了。2025年6月，工信部、国资委等部委围绕保障产业链供应链稳定作出一系列部署要求。
随后，17家重点整车企业公开承诺“支付账期不超过60天”。这些企业包括东风、上汽、奇瑞、赛力斯、理想、长安、广汽、比亚迪、蔚来、长城、小米、零跑、小鹏、吉利、北汽、江汽、一汽。
9月15日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，为这一承诺提供了详细执行指南。
03 新规细则，剑指行业痛点
这份倡议书可不是一纸空文，它直指行业多年来的痛点：
1️⃣ 明确规定账期起算时间：自供应商交货并通过车企验收合格之日起计算，最长不超过60个自然日。
2️⃣ 限定验收时间：车企应在接收货物后及时完成验收，原则上不超过3个工作日。
3️⃣ 规范支付方式：鼓励使用现金或银行承兑汇票支付。如供应商是中小企业，倡导全部采用现金或银行承兑汇票支付。
4️⃣ 特殊情况处理：即使双方供货单价暂未达成一致，车企也应按照最近一次供货合同单价的一定比例先行支付。
04 车企响应，各出奇招
倡议发布后，17家车企迅速响应，各家表态也颇具特色：
长安汽车表示通过创新实施“按交付日起算+十日归集支付”方案，已经全面兑现60天账期的承诺。
广汽集团更是宣称自1997年成立以来，始终坚持“不超过60天供应商账期”的支付原则，已严格执行28年。
上汽集团与吉利汽车则明确表示，不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式。
05 为什么这与车主息息相关？
你可能想问：车企付钱快慢，跟我车主有什么关系？关系大了！
举个简单例子：某德系豪华品牌车主普遍反映维修等待时间长，经常要等几周甚至几个月。深入了解发现，正是因为该品牌付款周期长，供应商不愿意储备充足库存，导致配件供应不稳定。
反之，像广汽这样的企业，坚持28年不超过60天账期，其产品质量稳定性和售后服务响应速度在行业内有口皆碑。
供应链健康度直接决定了：
✅ 配件供应速度
✅ 零部件质量稳定性
✅ 技术创新速度
✅ 最终整车质量
06 业内人士怎么看？
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，此前车企对于账期的承诺还比较模糊，《倡议》针对车企账款支付流程的各个关键环节都进行了明确，有助于促进车企更好兑现对于60天账期的承诺。
工信部有关负责人指出，整车企业延期支付货款，将增加供应商经营压力，直接影响企业投入，不利于产业技术创新和产业链供应链体系建设。
07 车主声音：早该这样了！
消息传出后，我在几个大型车友群进行了调查，发现车主们普遍支持这一举措：
“早就该这样了！”一位比亚迪汉车主表示，“我们车主按时付款，车企也应该按时给供应商付款。”
一位理想L9车主调侃道：“希望配件不要再缺货了，等我需要维修时，别让我等太久。”
一位开了20年车的老师傅说得更直白：“钱流畅通了，配件质量好了，最终受益的是我们车主。车少出毛病，维修快人一步，比什么都强！”
08 未来展望：共赢生态可期
根据倡议，整车企业和供应商之间还将建立长期稳定的合作关系，每次签订合同的有效期不少于一年。这将大大增加供应链的稳定性和可预测性。
工信部也表示，将充分发挥新能源汽车行业企业交流会商机制作用，及时解决落实中的问题，多措并举推动构建“整车-零部件”协作共赢发展生态。
还记得文章开头那两位等待配件的车主吗？
就在昨天，路虎车主在群里更新了状态：“4S店来电话了，配件终于到了，明天可以去修车了！”后面跟了一串庆祝的表情。
或许，这只是巧合。但我们可以期待，随着车企付款加速，整个汽车产业链将更加健康——供应商有更多资金投入研发和生产，整车质量提升，售后维修更快捷。
最终受益的，还是我们每一位车主。
（备注：本文部分信息引用自央广网、中国新闻网、经济参考报、新京报、澎湃新闻等媒体报道。）
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标签：
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