比分好记，3比0。
不是球赛，是工信部第398批公示把“半固态电池上车”拍板定案。
上汽名爵、南京汽车、北汽福田，各进一球。
意义不用端茶倒水地讲，能上牌、能抽检、出状况能追责。
技术从此不是PPT里的一束蓝光，是路面的胎噪和冬夜的白气。
画面先倒回一个冷清的凌晨。
园区门口的直流桩前，轻客司机缩着脖子，微信里“第一单快到了”的催促跳个不停。
车机提示“电池温度偏低，功率受限”。
他叹口气：别讲颠覆，先让我准点发车。
半固态若能把这句抱怨从他嘴里抹掉，技术才算活成了人。
再往前翻一页，我在智己L6的试驾场看“光年”固态电池的演示，鼓掌和挑刺挤在同一个长椅上。
那天我只记住一句自言自语：吹不吹另说，先把公告号给我看。
几个月过去，公告来了，编号清清楚楚。
清陶能源的电芯，名爵MG4、依维柯电动多用途、福田厢式货车，同批露脸。
PPT输给了车管所，这比分我愿意看十遍。
把队员点名。
名爵MG4，型号CSA7004MBEV4，车长4395毫米、宽1842毫米、高1551毫米，轴距2750毫米。
永磁同步电机，55千瓦额定、120千瓦峰值，最高160公里/小时。
锰基半固态电芯由苏州清陶动力供，储能总成挂南京汽车的章，ABS与EDR齐活。
数据像边锋的体测：速度第一，爆发有戏，体脂合格。
换人。
南京汽车的依维柯纯电多用途，型号NJ6500FBEV512，4998毫米的长度，宽2030或2080毫米，高2030或2415毫米，轴距3000毫米。
总质量3250千克，顶速130公里/小时。
磷酸铁锂半固态电芯来自清陶，电池包总成是上海新动力汽车科技股份。
制动系统写得细，博世ESP9平台的ABS，EDR也在。
看上去更像全能中场，阵型随时调，车内座椅和行李区长度随着需求变阵。
再来个工兵。
北汽福田的纯电动厢式货车BJ5033XXYEV02，外形4905×1810×1960毫米，货箱内长2800毫米，内宽1760或1675毫米，内高1450或1420毫米。
顶速90公里/小时，总质量3200千克，整备1560/1620千克，额定载重1445/1385千克。
电机由福田自供，额定45千瓦、峰值100千瓦。
ABS是武汉元丰的YF9或YF8，选装件多得像菜单：ETC、360摄像头、后雷达、不同颜色的侧门滑轨，连前围和灯具样式都能换。
工具属性写在脸上，够实在。
阵容摆出来，战术也跟着浮出来。
MG4用锰基半固态，明显冲能量密度，家庭通勤、城郊穿梭都能接受；依维柯与福田走LFP半固态，追的是热稳定与循环寿命，直指城配车队的TCO。
三条线路同时起跑，一个拉续航，一个拉安全，一个拉成本。
谁先露馅，冬季会说话。
我一直盯售后。
电池包要是出单体异常，谁能定位，在哪儿拆，工位资质够不够，备件排期多久。
城配一天停摆，车主账本就是一把尺。
公告把ABS、EDR、供应商型号都写清了，服务网络却不会自动长出来。
这部分要靠整车厂和合作方一段段铺，别让“半固态电池上车”成了售后工位的难题。
供应链这回也交了卷。
清陶能源供单体，南京汽车、上海新动力做总成，上汽集团、南京汽车集团、北汽福田各自承担整车端落地。
这套组合拳不是网恋，是现实里见过家长。
曾经上过车的还不止这三位：福田的乐福PLUS（BJ6521EVAA1、BJ6521EVAA）和乐福（BJ6491EVAA）用过清陶的磷酸铁锂，智己L6四驱版背着“光年固态电池”的名片跑过一圈舆论场。
把过去的履历摊桌面，稳定性这科不算空白。
得承认，关键信息还没完全亮牌。
能量密度是多少，快充倍率标多少C，低温界面阻抗压到什么水平，良率爬坡在第几层。
半固态到底“半”到哪儿，固含量不说，定义就容易乱。
厂商爱用词，用户管用车。
车主只看两件事：冬天掉不掉链子，三年后还能卖多少钱。
把这两件事做好，比把名词解释写到十页都要管用。
把目光挪到更远。
MG4是上汽名爵在欧洲的走量棋子，安全标签在那边好使；依维柯面对的是车队经理，ESP9、EDR这些熟面孔让决策少一分不安；福田限速90、载重漂亮、配件普适，算盘打给三年运营的回本周期。
你要说像足球，这就是一场以消耗和阵地推进为主的比赛，边路突击只是时不时一个亮点。
数据依旧得落地。
MG4的160公里/小时顶速、2750毫米轴距该带来怎样的能耗曲线，依维柯在总质量3250千克下的制动热衰表现能撑几回合，福田在1445/1385千克额定载荷下的悬挂和电驱热管理是否留了余量。
ABS与EDR是防守底线，车机对桩兼容性才是第二道门槛。
运营端更看停机时长与维保费用，这两项，才是KPI里的K。
吐槽也要给舞台。
有人看到“半固态”就把滤镜调到最高，仿佛一夜回到未来；也有人一口咬定就是命名艺术。
我偏爱第三种：朋友，把桩插上，跑三个月。
网友有时像放大镜，盯着别人家的芝麻，自家车库那块掉漆懒得补。
看车还是要看链条，别只看词。
插段小对话。
一个网约车司机问我：“MG4这套半固态，冬天跑早晚高峰会不会掉电快？”
我回他：“你把里程和气温给我，顺手把常去的充电站列一下；我们拿真实工况对表。数据面前不吹牛。”
成年人世界里，嘴上跑车不计入账面。
最后留点互动。
三份场景三份预算：家用通勤的MG4，客货两用的依维柯，拉货为主的福田BJ5033XXYEV02。
你会让哪一台先替你试刀？
写路况、写气温、写充电口味，甚至写你讨厌的那座充电站。
等零下来临，再看“工信部第398批公示”里的这三位，谁的体测换成了真功夫。
我先把手炉揣上，等你们的战术板。
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