小米汽车计划在2026年推出四款新车的消息引发广泛关注。据36氪报道，除SU7改款和轴距加长的行政版外，两款基于增程技术的中大型SUV也将亮相，其中七座SUV代号“昆仑”，配备激光雷达与后轮转向系统。这些配置并非简单堆料，而是指向一个清晰的战略方向：切入家庭用车市场，直面理想、问界等头部新势力。但这些技术到底意味着什么？它们为何集中出现在小米的新车上？
增程电动车的核心逻辑是“油发电、电驱动”。无论电池是否有电，车轮始终由电机驱动。当电量充足时，它是一台纯电动车；当电量下降，车载燃油发动机启动，但不直接驱动车轮，而是作为发电机为电机供电或给电池充电。这种设计让驾驶体验接近纯电车——安静、平顺、加速线性，同时解决了续航焦虑问题。与之相比，插电式混合动力（如比亚迪DM-i）允许发动机在高速时直接驱动车轮，效率更高，但结构更复杂，低速时可能有顿挫感。纯电动车则完全依赖充电，用车成本最低，但对充电条件要求高。
在国内市场，增程路线正形成鲜明阵营。理想汽车全系采用增程，强调“家庭智能SUV”定位，销量稳居前列；问界系列也广泛布局增程版，结合华为智能驾驶系统，主打科技与续航平衡。而比亚迪则明确反对增程，认为其“多一次能量转换，效率更低”，坚持插混路线。小米选择增程，显然是看中其“电车体验+加油续命”的用户价值——尤其适合充电不便但追求驾驶品质的家庭用户。两款增程SUV的预估产量较大，表明小米并非试水，而是准备大规模进入这一细分市场。
“昆仑”SUV搭载的激光雷达，是实现高阶智能驾驶的关键硬件。它通过发射激光束扫描环境，生成精确的三维点云，能厘米级识别障碍物形状与距离。与依赖图像识别的摄像头不同，激光雷达不受光线影响，在夜间、逆光或雨雾中依然可靠。它也无法被“视觉欺骗”干扰，比如面对假路牌或投影误导时，仍能判断真实路况。但激光雷达并非孤军作战，而是与摄像头、毫米波雷达融合工作：摄像头识别红绿灯和车道线，毫米波雷达测量速度并穿透雨雾，三者数据融合后形成更安全的感知系统。
目前，蔚来、小鹏、理想及华为系车型普遍在高配版本中搭载激光雷达，推动城市NOA（导航辅助驾驶）等功能落地。特斯拉曾坚持纯视觉方案，但其测试车辆已出现激光雷达，被解读为技术路线的潜在调整。小米为“昆仑”配备激光雷达，意味着其智能驾驶目标不止于高速巡航，而是瞄准城市复杂路况下的高阶辅助驾驶。这不仅是技术升级，更是责任转移——一旦开启L3级自动驾驶，事故责任将由车企承担，因此感知系统的冗余与可靠性至关重要。
另一项被忽视但极具实用价值的技术是后轮转向。传统汽车仅前轮转向，车身越长，转弯越笨拙。后轮转向系统则让后轮在低速时与前轮反向偏转，最多可缩小1.5米转弯半径。一辆超过5米长的SUV，能像A0级小车一样轻松掉头、侧方停车。在高速变道时，后轮又会与前轮同向偏转，提升车身稳定性，减少晃动感。奔驰S级、宝马7系等豪华车早已应用该技术，但成本高昂。如今，比亚迪腾势N9、小鹏X9、蔚来ET9等国产新能源车已将其下放，最小转弯半径可达4.6米，甚至低于五菱宏光MINI。
小米为“昆仑”配备后轮转向，正是为了解决大尺寸SUV的操控痛点。方盒子造型虽提升空间利用率，但也增加驾驶难度。后轮转向配合激光雷达，不仅能提升日常便利性，还能在自动泊车、窄路会车等场景中实现精准控制。这项技术曾是百万豪车专属，如今正加速普及，背后是采埃孚等供应商国产化带来的成本下降。小米的加入，将进一步推动智能底盘技术从“高端配置”变为“主流标配”。
展望未来，小米汽车的战略意图愈发清晰：以SU7切入运动轿车市场后，迅速通过增程SUV抢占家庭用户。这一群体注重空间、续航、智能化与驾驶便利性，正是理想L9、问界M9的核心客群。小米不仅复制产品形态，更在关键技术上对标甚至超越——超70度大电池保障纯电续航400公里以上，激光雷达支撑城市智驾，后轮转向改善操控体验。若定价合理，其性价比优势将极具杀伤力。
可以预见，2026年的新能源SUV市场将更加激烈。技术不再局限于三电系统，而是延伸到底盘、感知与交互的全维度竞争。小米的入场，不只是多了一个品牌，更是加速了智能汽车的技术平权进程——曾经只属于豪华车的配置，正快速成为主流车型的标配。对于消费者而言，这意味着更多选择、更高品质和更实在的价格。而这场变革的核心，正是那些藏在车身之下、不被轻易看见，却深刻改变驾驶体验的技术革新。
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