沃尔沃搞个终身免费服务，听起来挺诱人的。你想，反正不用担心养车成本了，是不是？但实际上，你得先咬住三条锁链才能享受到这个福利。别高兴得太早，这锁链一旦断了，那所谓的终身也就变成了条件式的有期限。
第一，车只能是你自己开。如果你让家里人或者朋友用，或者你自己换一辆车，之前那终身免费就废掉了。这点我也糊里糊涂，想象不出一个别的品牌有没有搞类似的，但我猜基本大品牌都这样——毕竟，厂商赚点终身服务费这点，怎么说也得先给自己留个保障。
第二，一年跑超3万公里就会出问题。哎呀，这个跑多了就失效的说法，我一开始还觉得是不是搞笑。可你想，3万公里一年是多少？每个月跑2500公里，这对于很多普通家用车主来说，还是挺多的，尤其是城里工作+偶尔郊游。估算一下，一个家庭每个月平均出行距离不过100-150公里，算下来，几乎很少有车用到这个上限。快跑到嘛？偶尔出远门，遇到突发状况，就会超。
第三，必须在4S店按时保养。这个其实是套路里最合理的部分，也是最容易被身体接纳的——谁不想按时养车？但问题在于，4S店的收费贵啊，按时保养不光是我愿意，而是我必须。而且，很多时候，根据你买的车型、配置不同，保养价格差别很大。有的车一年就得几千块，价格还不一定比外面修理店便宜。
这个锁链听起来还算合理，但我跟你讲，这背后其实藏了很多细节。咱们国内二手市场，沃尔沃的保值率大概70%左右，也就是说，按这个终身免费服务，车子用了两三年，估计剩不到一半的价值。你有没有想过，这样的服务其实就是厂商帮你锁定了只要你继续跟着它们走，否则就会失去免费保障。
我刚才翻了下笔记，估算了一下，百公里维护成本大概在300块左右，具体根据车型不同会有差异。有的品牌，保养里面的换件，就要比市场外面修理厂贵一半还多。那样一对比，所谓终身免费的套路，就更明显了。免费，只是为了把你钓起来，乖乖在4S店花钱。
你说，为什么他们要这样做？我觉得其实挺简单——
一，锁住客户，养成依赖。
二，让后续配件和维修都赚一笔。
三，借此推动新车销售，后续的维保就是利润点。
满脑子都是套路，但真成了，能跑到手里的车还能剩多少，差不多都成了利益的串联。
话说回来，竟然有人问：那如果我不在4S店保养，会怎么样？厂家公告里说没有强制，但如果你不按照官方标准保养，可能会失去那终身免费的资格。你想想，那算什么？技术支持的不公平竞争？还是一种条件设定？我最近遇到一朋友，他说：没有免费，只有愿意付钱的。这话我觉得挺有道理。
之前我随手查了几家二手车，某些二手沃尔沃价格偏低，可能也是因为这免费被打了折扣。毕竟，买车人一看，未来保养贵、限制多，还不如买个不跟厂商挂钩的，虽然会有点担心零配件的质量，但总归自己掌握。
（这段先按下不表）
也有人会说：买车还不是要考虑保值率和代步便捷性？哎，这个问题太复杂——有人买了开个几年就换，可能根本不在意保值；有人希望一辈子开到老，当然得考虑后期的维护成本。我自己的猜测：如果你零跑偏，常规使用，沃尔沃的终身免费服务也许还算物有所值——不过这锁链一旦断了，就得重新衡量。
这让我心里忍不住想问：有没有办法避开这些套路呢？自己找个修理厂，按市场价养？或许有点背道而驰，但亏都亏在自己身上，不得不说，这就是自主选择的自由。
你有没有觉得，像我这种每天泡在车圈里的人，看多了套路也会有点唉声叹气？哪个品牌不想让用户粘着自己，能赚钱才是真的。这个终身免费，你觉得是不是只是一层看起来不错的包装？还是说，真有人会觉得它划算？
这局还没完，未来会不会出现更多看似诱人实际复杂的套路，谁能告诉我？嗯。。。你看，要是能在这个套路中找个漏洞，也别太自得其乐，我估摸着，这种招数不会止步于此。
总之吧，汽车行业里，没有免费午餐。尤其在这个信息越来越透明的年代，那些所谓的终身免费，更多时候，是锁住你绑定的一种手段罢了。你买车之前，先想想：我用车的惯，是不是跟这些锁链的条件匹配？别到时候吃了亏，还得自己掏钱补。
（这段结束，先不说别的了。留个悬念：你觉得，未来汽车厂商，能不能彻底摆脱套路？）
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