7月21日，那天我站在奕境X9的底盘前，气室的对比像在说话。塑料焊接气室和铝合金焊接气室并排存在，X9用的是铝合金版本，搭配瑞玛普莱德定制的双腔空气悬架。
行业里同价位的家用大六座，很多会选塑料气室，成本可控、重量也轻。奕境X9却把铝合金气室带进了整车底盘，形成与定制悬架的组合。
曾清林在工程研发角度给出两点考量。第一，铝合金基材蠕变极小，-40℃到高温宽温域都稳定，强度比塑料结构高出两倍以上，使系统有更高的爆破承压裕度。气囊最大承压40 bar，约等于家用车胎压的16倍，相当于水下400米的压力；气室壳体爆破承压60 bar，约等于胎压的24倍，相当于水下600米的压力。
第二，匹配自研的全氯丁橡胶气囊，经过实验室模拟5-6年高频使用后，气囊关键性能衰减控制在约5%。这套方案也针对多人口家庭常年满载、跨省长途出行进行了耐久专项标定。
其实很难说哪条路更好，只能看哪一套硬件更贴合旗舰家庭大六座用户的真实用车需求。塑料气室确实轻、性价比高，铝合金气室则带来更大的结构安全余量，这是奕境为旗舰家庭用户做出的取舍。你在选车时，会不会也遇到这样的分岔？
