早上的时候，楼下王阿姨拉着我问，“小陈啊，你那丰田亚洲龙新买的，是不是带啥自动驾驶的功能？”王阿姨家孙子喜欢在附近溜弯，她见我在小区门口一脚刹车不怎么踩，车自己就跟着慢下来了，还以为这是啥魔法。当时也懒得和她细说，心里却在琢磨，这车最近真让我生了不少新感受——尤其试驾了探享版，事情不像网上说的那样千篇一律。
说起来，我这台2.0L混动的探享版，上牌只花了不到十四万。别的倒是不提，只这价钱就让小区里那些开ES的邻居有些不是滋味。他们常嘀咕一句，“亚洲龙这料，也快赶上雷克萨斯咯。”实际开起来嘛，有些地方还真是师出同门。
有天去郊区走了一段环线，高速上试了它的Toyota Pilot。L2+级自动辅助，宣传里讲得天花乱坠，自己用起来却觉得最贴心的还是那个跟车刹车和油门调整，和手动比起来真温柔。师傅在修理间里抿上一口茶，笑说这种系统遇急刹会不会抓不住。可我测试的时候，前头有辆小货车插到我跟前，探享版刹车没急没躁，缓慢拉开距离，比以前我手动踩得还靠谱。
其实老司机车友群里讨论最多的有个“预判式驾驶辅助”。头回在夜里回来，路边没灯，探享版居然提前微微修了一下方向，像是帮我躲开一点逆向电动车。后来才晓得车上还装着夜间识人技术，15米外能提前叫你留神，白天遇到山西来打零工的老吴骑三轮，系统居然识别提醒出来。疲劳监测？开夜车一打盹，方向抖两下仪表盘就“请注意休息”，谁敢不服？上一回进隧道，还真第一次体验隧道自动降速——听说是雷克萨斯的技术老早下放，轻轻松松降低误操作隐患。
油耗这事，群友阿健总和我吹自家的老凯美瑞一箱油能跑900，我实际算了下，亚洲龙混动这台2.0，每百公里城区跟高架混着才四点多升油，一箱油真跑到上千公里——表显剩余续航老是吓死人，但实际加满油可以直接从市里跑到老家，不中途加油。起步那会儿油门一踩没什么声音，电机带着走，速度起来后发动机介入也没感觉到突兀。旧款燃油车那种换挡咯呲感，在这儿根本找不到。E-CVT嘛，老司机说像皮带电风扇，平顺的很。
顺带一说，探享版比起低配，多了些鸡肋但实用的小配置。那个全景天窗，一直没搞懂到底什么时候打开最合适。A柱有点厚，一次转弯差点没看到蹿出来的快递小哥。后排独立出风口，这小夏天坐几个人可舒服了。不过，有车友反映那后备箱隔音差，装上行李箱一跑高速嗡嗡响。师傅说要想静音只能拆一层加隔音棉，这活儿得小心，弄不好卡扣断。
还有新老车之间的小把戏。老一代亚洲龙底盘软，在蜀道那种烂路就有点散，探享版挂上AVS悬架——这个听说只在雷克萨斯之前用，自动调软硬。上次去县城探亲，路口掉头，前悬挂给力，一点都不飘，老婆在副驾驶还问是不是加了气垫。高速过弯试了几次，侧倾被控制住了。丰田师傅常说“调底盘像做豆腐脑，软硬得恰到好处”，这话放亚洲龙身上也算应景。
冷门件说一个——头枕四向调节。没几个人留意，我爹坐副驾驶，头摇来摇去，差点把脖子扭到。后来我才发现头枕能上下、前后调，正好卡住地方，车屁股稳都不怕。
说到底啊，我家隔壁大姐砍价砍半天，还是被探享版吸引走，主要听群友讲“这车修起来便宜，零件供应多，保险折扣多”。不过前几月有个小道消息，说2025款可能换新混动系统，但老车也没人急着置换。倒是二手车市场，“混动亚洲龙准新车贬值慢”，开个两三年还值钱。
这两天朋友圈有人开玩笑，说这天热得像在亚洲龙后排烤羊肉串。其实我觉得，和家人绕着城市溜一圈，油耗、舒适劲儿都能感受到比老凯美瑞多几分安稳。抓紧多开段日子吧，能省点油，就多接送几趟老人孩子——小区里，大家的闲话，就是最实在的用户评价。
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