摩托车在中国的发展似乎并没有像对汽车这么友好，虽然摩托车在80、90年代也为国家经济发展做出了一定的贡献，但是对于的摩托车的限制却不多在增多，比较典型的就是全国200多个城市和区域禁摩。以及摩托车13年强制报废的标准。这一政策有没有取消的可能性呢？最近权威部门有回应了！
根据2013年实施的《机动车强制报废标准规定》正三轮摩托车使用10年强制报废，其他摩托车（如两轮）为13年，部分地区可能调整。官方给出的理由是：
第一是环境保护的要求。老旧摩托车技术落后，污染物比如一氧化碳、碳氢化合物排放较高。
第二是对于安全出行的考量，摩托车使用年限越长，零部件（如刹车、轮胎、电路）老化风险增加，易引发故障导致事故。
基于当时的市场环境，这两点确实成立，但是随着摩托车生产技术的进步，如今的摩托车产品品质早已今非昔比，车辆的稳定性和寿命都大幅增加。此外，电摩的加入，使得环保问题不再是问题，同时，随着路面电子监管以及各项法律法规的完善，摩托车管理问题也能得到解决。
那么问题来了? 摩托车13年强制报废的标准还有必要吗？什么时候可以取消。前不久，商务部在回复南京网民的文字中，我们可以窥见一二，虽然没有明确说明取消13年的报废标准，但是给足了老百姓的期待，这意味着，摩托车的强制报废标准有可能发生变化。
摩托车的13年强制报废存在诸多不合理之处！
其一，摩托车的机械性能和安全性下降，最大的影响变量是它的使用强度和使用环境。比如在沿海地区高温湿热地区和内陆干燥少雨的情况下，对于摩托车的寿命影响是很大的。
其二、现在不少人购买摩托车并不是充当代步工具，更是一种休闲方式，平时用的也不多，基本上都是停在家里，而且保养的也很好。13年到了，这并不意味着摩托车性能就下架了。
其三、13年强制报废标准本身属于一刀切的行为，5000元买的摩托车和5万买的摩托车，两者品质相差巨大。前者可能骑5年就坏，后者则可能骑20年都没毛病。
木瓜认为：
无论是的摩托车还是汽车，都需要实事就是地制定科学的报废标准，避免一刀切，这对于很多车主来说都是不公平的，也期待拥有更好的利于摩托车政策出台。各位看官，如果你觉得有道理，欢迎点赞、转发支持一下，也可以说说您的看法！
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