你敢信吗？保时捷居然变成了A货，这个事儿还挺让人啼笑皆非。怎么说呢？咱们扯远点——2011年九月，保时捷申请了一项车的外观专利，自己都没想到，这个专利有效期十年，结果2021年的九月一到，它就自动失效了。没有续费，没有补救措施，仿佛提前给下一任模仿者留了个空子。我猜当时公司可能在忙啥大事，反正没人特别care这个专利，一晃十年就过去了。
我刚才翻了下笔记，发现这个十年一到，保时捷的设计就可以自由使用。不是说别人一模一样拿去抄袭，但总感觉有点被放养的感觉。有意思的是，小米当然也不是吃素的，去年（没看错，是去年）它推出的SU7，一下子就把所有风头抢了去。他们申了个外观专利——整个车的造型、灯光、轮毂、甚至中控里那块屏幕的轮廓，全部都申请了十五年的保护期，能不能说小米开始打时间差了？。
你会问，为什么小米会这么厚脸皮敢申请？我估摸着，不完全是巧合。比如在设计上，小米新车和保时捷的某些元素还真有点像。不是我刻意去比，就是那种看起来有点相似。有个朋友调侃说：当然啦，要不要重喷，至少要有点内容区别吧。这是技术护城河的问题，谁都知道，专利保护不是无限的，到期了，就是资源池的自由使用时间。
如果你站在老保时捷的角度想，挺尴尬的。毕竟，刚开始你申请了个专利，十年时间的保护，目的是让你研发的东西有点排他性。可是十年前的设计，现如今用起来就像在留着门槛让后来者难点拦着，结果就被人打了个猝不及防的反超。这也是个提醒：专利不是一劳永逸的，十年的保护期，转头就得想办法续费或者创新。
这跟咱们实际生活很像。你种了块地，得到地权证，十年后不用交保护费了，别人也就可以再用这块地了。创造越多，保护也越短暂。尤其是像保时捷这种，发明琢磨得很细，但对应的专利范围不是啥都能拿的，真正能成功的案例其实不多。
其实我一直在想，为什么保时捷没提前续费呢？是不是觉得十年又不长，反正我的设计够硬？还是说当时公司对专利的重视远不如产品销量？这个我没搞过具体调查，但如果用生活比喻，比如买房子，不续费就得放出来让别人。对了，谁知道当年他们是不是觉得这套设计稳得很，没必要再花钱去续？
也可能，保时捷早就想，反正这设计老了就换个新造型，自己又不用整天盯着专利，设计的东西有个生命周期。你欧洲一些豪车品牌，很多设计都借鉴别的，改一改就可以了，关键还是看玩法。
又跑题了。这个事让我想到，自己做汽车行业的，也遇到类似问题。研发团队出个新方案，花了不少心思，申请专利保护，然后几年付费续费。到了期，还要考虑下一步怎么改，才不让抄袭者捡到便宜。其实这个续费就像家庭的存折，一年一小存，十年后又是一个不同的路径。是不是每个公司都得像精打细算的理财一样，把专利当成一笔投资？
你说，专利到期不续费，这事是不是让很多人觉得败家了？但专利保护也是个惯，我觉得，行业里谁都知道到期就没了，但没人一开始就计划好到期怎么办。像它们那种大牌，倒是可以随时推出单独的专利续费套餐，但小公司或新创品牌就得看造化了。
我在想，像保时捷这种老牌的豪车，设计那么经典，竟然因为专利失效变成了门户的门槛也低了点。这会不会促使他们年年换款式呢？其实我觉得，设计创新还是得靠真心，不能只依赖专利保护，毕竟抄袭这个东西，永远都在。你觉得呢？你会不会也觉得，未来这样的专利到期后放开的趋势，会越来越普遍？或者说，谁又会趁机偷懒不续费呢？
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