各位汽修战神们，今天我们来聊一个现代领动上不算少见，但查起来可能有点磨人的小毛病，空调风向调节失灵。车主反映，制冷效果杠杠的，内外循环切换也麻溜，唯独这风向，跟焊死了似的，永远只对着前挡玻璃和脚丫子吹，仪表台中间那几个出风口？凉快是别想了，一点风都吝啬给。你说这大夏天，脸吹不着凉风，光顾着吹脚底板和玻璃，这体验能好么？
维修过程：
按下空调面板上的风向调节按钮，不管是吹脸、吹脚、吹玻璃等模式，面板上的指示灯倒是挺听话，该亮的亮，该灭的灭，一切正常
可你往风口一瞅，风该往哪吹还往哪吹，纹丝不动！典型的光说不练假把式。
经验丰富的师傅都知道，风向切换背后，总有个默默干活的执行者，就是风向调节电机。这伙计通常就藏在驾驶位仪表台下方，趴下去一看，这车的果然也在那。接着重点来了，当我们在面板上疯狂切换风向模式时，这位执行者在干嘛？答案是：它！在！装！睡！纹丝不动，一点动作的迹象都没有
问题范围瞬间缩小，要么电机罢工了，要么它没收到上级信号命令，要么命令送不到它手上，也就是线路问题。
翻出这车的电路图
风向调节电机共有5根线，经测量，其中有1根是5V的参考电压
另外4根线它们直接连到空调控制面板的大脑。找到面板插头，对应那4个控制端子，图上标黑那几个就是
用万用表量量它们到电机端的通断，结果线路是通畅的，没断也没短。排除了命令送不到的可能性。
线路也没问题，电机本身嫌疑在上升？别急，还有关键一步，看看面板大脑到底有没有发出切换指令！把电机插头插回去，万用表表笔搭在控制线上。然后，开始按面板上的风向按钮，眼睛死死盯住电压表... 结果呢？无论按哪个按钮，按多少次，任何一条控制线上的电压稳如泰山，一点跳动的意思都没有！这绝对不正常！正常情况下，当你切换模式时，控制线上应该有明显的电压变化，通常是0V到某个电压值，比如5V、12V的脉冲或电平变化，驱动电机转动到指定位置。
至此，真相只有一个，那就是空调控制面板内部的控制模块失职了。它虽然点亮了指示灯，但负责驱动风向电机的那部分电路或程序撂挑子了，没有输出应有的控制信号。
订来一个新的空调控制面板，装车后，再次测量电机插头处的电压。这回，当你按下风向切换按钮时，电压表数立刻活了！能看到明显的电压变化，从０V跳到约１３V，又再回落到０V的一个状态，电机也随之欢快地转动起来。各个风向模式统统恢复，故障完美解决！
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