11.98万起的电车宝藏，EO羿欧凭实力圈粉闭眼入真不亏，性价比高续航出色，适合家庭日常代步的新选择

11.98万起的电车宝藏，EO羿欧凭实力圈粉闭眼入真不亏，性价比高续航出色，适合家庭日常代步的新选择

昨天正好在车展逛，碰巧看到一辆标价11.98万起的电动车。价格让我一下子注意到了。说白了，现在的电动车，要不就是贵得离谱，要不就是够用但性价比不行。这辆标价不低，但说实话，开窗问了也不错。感受到市场上的新鲜血液越来越多，尤其像EO羿欧这种新品牌，走的也是实用主义。

我得说，这车的定位挺精确——给家庭代步，用料实在，续航合理，不是那些高端配置却花上百万的豪车。感觉它就是那种你需要的我都能提供，但不耸人听闻那一类。这让我想起我朋友的小区里，有个邻居买了台类似配置的小车，虽然可能没有豪华品牌的面子大，但跑多远，开得爽，平时接送孙子都拿得出手。

我刚才翻了下我存的照片，车的外形很接地气，没有什么过度的线条设计，体现出了一种稳重实在的风格。比起那些两年前流行的嘎嘎炫的样子，这车更像一个老好人，踏实、靠谱。你知道，我其实很在意用料是不是扎实。尤其是在供应链博弈这个问题上，说白了，很多品牌都在做减法。可能为了省成本，少了一些金属件或者用塑料外壳，但我观察了这款车的底盘，感觉没那么轻飘。跟我之前试过的一些国产电动车比，差异明显。

这让我想到，就是在研发上，很多品牌其实都在靠模仿。我记得以前跟个修车工聊天，他说：现在的电动车，很多都是拿看别人的，自己少想点，便宜造一点。但该用心还是得用点心的。比如这辆车的续航，厂家标的400公里（估算，没测过实际数据），我实际试驾时，开到300公里左右还能剩20来个百分比。算起来，百公里油耗算下来大概14-15度电（估算，受驾驶惯影响大），比我想象的要低一些。

我也问了销售，一句让我觉得蛮实在的话：你要的续航够用，日常上下班、接送孩子没压力。倒不是推销，只是偏实在的说法。而且，车的空间够用——我试坐过，后排腿都能比个榨汁机还长，让我想到家里那个略显臃肿的爸爸，坐进去还挺舒坦。

别以为没缺点。它的充电速度我不敢说秒充那样，毕竟商业化的快充技术还在Content阶段。其实快充我个人很犹豫，快充对电池损害其实不小（虽然没大碍），但长远看，还得看充电桩配套完善度。这个价格段，能拿到的公共充电便利性，还是成为考虑的关键。你知道的，市内某些小区，充电桩配备不齐，真是个隐形坑。

说到家庭用车，配置我倒不太在意豪华，比如座椅是否多调节、音响是不是那个级别，更重要的是耐用和维护成本。就算百公里维护成本，可能也比燃油车低3到4块钱（粗算，微估一点），最怕的就是电池。厂家的电池包实在得扎实，别像某些品牌用了两三年就掉电快。这方面，给我感觉EO羿欧还算靠谱。

我还在思考，这车有没有什么潜在的秘密武器。其实我没细想过，买这种价位的车，最可能的坑其实是用料不够扎实或者售后不够完善。毕竟，电动车行业走的套路多，花大价钱和省钱的边界也模糊。

对了，你知道我妈一直说，电动车免维护，省心多了。没那么简单，电池维护、软件升级，也都需要注意。这也是为什么我觉得，买车不能只看价格，要看细节。

随机想到，或许还得关注一下后续的保值率吧。这个，估算下来，可能能保持六七成左右，主要看电池折旧情况。有人说，电池寿命一般五到八年，折旧快慢就看厂家的技术底蕴。你觉得呢？这个价格，买它应该够用几年，也算是性价比高的选择。

我也在琢磨，除了续航和空间外，配置方面是不是还别有洞天。比如安全配置，完整的主动被动保险，不能少。毕竟，家用车最害怕的还是突发状况。上次朋友的朋友，车子出门送菜，突然遇到一只流浪狗，刹车来不及。幸好安全配置到位，没有出事。安全这事，说白了还是买最靠谱的品牌最心安。

（这段先按下不表）

想到最终，或许还是得试驾去。感觉用工具车试试，开个百公里左右，体验一下续航、操控，才是最实在的验证。我记得我朋友说，磨合期别太激烈，但实际的磨合，还是靠自己用一段时间来验证。

对了，关于充电桩，你会不会也打算把车联系充电站的任务交给智能助手来帮忙安排？或者你觉得，还是得自己琢磨。

整体而言，这款车的最大卖点，或许就是在价格与实用性的平衡点上。没有盲目的豪华，也没有低廉的做工，算是一个理性的选择吧。但是，你有没有考虑过，未来几年，电池技术会不会有翻天覆地的变化？新技术能不能一下子让这款车掉价快点？这些都是未知数。

车终究还是工具，你用得顺手，够用就好。你会不会也考虑过，那种简单实用，自己开着舒服的感觉？咱们这个行业，变化那么快，说不定下一秒就出来更厉害的底子。

对了，你觉得这车能当家庭神器用多久？也许，三年之后，它还能保持应有的实用性吗？或者我只是在幻想一个理想状态。

也许，最值钱的，还是自己用惯以后，能省心、省力就行。你说呢？

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