纯电中大型轿车这个细分市场，最近又扔下一颗重磅炸弹。腾势全新纯电轿车Z9S正式亮出了预售价，31.98万到38.98万元的区间，直接把整套技术看家本领给下放到了30万级主流市场。
很多车友在关注预售信息的瞬间，可能第一时间就被那些惊人的数据打蒙了。其实仔细拆解一下这三款预售车型，会发现它的阵型分工极其精准。
门槛31.98万元的闪充尊荣型，CLTC续航就已经拉到了920公里；34.98万元的闪充旗舰型，电池容量直接堆到122.5度，CLTC续航打出1100公里的成绩，刷新了量产纯电轿车的续航纪录，而且是用磷酸铁锂体系硬生生干出来的；至于顶配38.98万元的易三方闪充性能型，虽然续航收拢在780公里，但换来的是综合功率890千瓦、零百加速2.68秒的兽级性能。
很多人看参数图容易陷入误区，以为最低配就能拿到千公里续航，其实要搞清楚，千公里续航和2.68秒极致加速是分属不同配置的。家庭日常通勤买性价比，长途自驾选大电池，玩车党看重性能，不同需求的选车路径其实分得明明白白。
在实际日常补能这个痛点上，这台车给出的解决方案相当硬核。
它搭载的兆瓦级闪充技术，在匹配相应功率设施的条件下，电量从10%充到97%仅需9分钟。即使是在零下30度的极端寒冷天气里，满充时间也仅仅比常温多出3分钟。
补能网络这块，全国已经铺设好了超过7000座闪充站，一二线城市基本能做到3公里覆盖，高速服务区也覆盖了近三分之一。对于预售期订车的朋友来说，首批还能拿到18个月免费闪充权益，这意味着日常跨省长途或者日常通勤，能直接省下一大笔实打实的电费开销。
抛开纯粹的加速和充电，真正让这台车在展厅试驾时展现出碾压级质感的，是它的底盘与操控硬件。
全系标配云辇A双腔智能空气车身控制系统，配合路面预瞄2.0，过坑洼路面时底盘过滤得干净利落。更绝的是全系标配10度分体后轮转向，把这台车长超过5米、轴距超过3米的大车，最小转弯半径直接压缩到了4.75米。
4.75米是个什么概念？这相当于很多紧凑型两厢小车的灵活度。在老旧小区的窄路掉头，或者地下停车场一把入库的时候，这套硬件带来的日常便利感会极其明显。
在顶配的易三方性能版上，前交流异步加后双永磁同步的三电机布局，除了带来1210马力的爆发力，还解锁了圆规掉头、易三方泊车和新手漂移模式等专属玩法，把整车的技术展示属性直接拉满。
安全与智驾硬件方面，它同样做到了毫无保留。
全车高强度钢与铝合金综合占比达到了91.1%，全系标配9个安全气囊。干地防甩尾双移线测试通过速度达到了141公里每小时，底盘极其扎实稳定。
智驾层面，全系标配天神之眼5.0系统，包含1颗激光雷达在内共27个高精度传感器，不管是城市领航、高速领航还是复杂的全场景智能泊车，都能轻松应对。
走进车内，智舱体验也彻底打破了手机阵营的壁垒。
它不仅首发了Diva智能伙伴与超级智能体，还全球首发了Apple CarPlay小窗模式，深度兼容华为、小米、OPPO、vivo、荣耀、三星等主流品牌的手车互联。车身前备厢给到了120升，后备厢扩展空间达到470升，空间容纳能力非常规整。
现在腾势Z9S已经开启预售，预售期内预订还能享受5000元选装基金等权益，正式上市与交付指日可待。对于正在关注30万到40万级纯电轿车的购车者来说，这台车的出现，让主流价格带的硬件诚意重新建立了一个极高的参照系。
