前几天试完一款很特别的电动助力车，我到现在还回味着它的加速感Freeskycycle家的Cheetah。说是助力车，但骑上去的第一反应是“这动力，和我以前开过的燃油小摩托都能掰掰手腕”，或者说，它给我的那种猛劲儿完全颠覆了我对电动助力车的印象。尤其是在起步时，拇指油门轻轻一推，那种迅速窜出去的感觉，让我差点忘了它其实是两轮的。
我先给大家说说它的核心配置。前后双电机，峰值功率能到4kW，最大扭矩24.5N·m，这些数字听着挺冷冰冰，但真骑起来就成了随叫随到的推背感。最高时速可以到61km/h城市道路上已经很够用，高速超车那种不慌不忙的底气，你懂的，有点像开车时油门踩下一半，发动机还在储备力量等你再来一脚。爬坡的时候尤其明显，我试了一个坡度不算小的地段，动力没有半点犹豫，甚至让我有点怀疑是不是坡太短。
它的电池也是个亮点，48V60Ah的锂电，官方说助力模式下能跑到322公里，这个数我没法一次测完，但折算下来，即便打个八折，也比我之前接触过的同价位车型能多出一堆路程。骑着它跑个城市周边的短途旅行，似乎不用太担心半路没电。当然，载重和路况还是会有影响，我带着背包和一些拍摄装备，明显能感觉到耗电会快些。
外观得单独聊一聊。它不是传统那种细细长长的电动自行车样子，而是更像一台缩小版的跨界摩托。整车线条紧凑硬朗，摩托风格挡泥板一上身，视觉效果就很“硬核”。那天阳光下金属部件反着微暖的光，搭配20英寸铝合金轮毂和胖胎，站在那里就有种“准备好征服各种路面”的气势。车身重量超过54kg，但额定载重去到181kg，这对爱骑车旅行的人来说，意味着可以放心带行李，不怕超载影响稳定性。
我特地找了几种路况跑跑。铺装路面不必说，像踩在绵密的地毯上一样沉稳；砂石小径上胎纹紧紧咬住地面，方向把握更有安全感；甚至试了下湿滑的雪地，那种稍微有点打滑但又能被悬挂系统拉回来的瞬间，让我心里咯噔一下，但很快就变成了惊喜。后悬挂的双枪式减震配气瓶，吸收了不少来自地面的突兀感，前叉的可调阻尼也能针对不同路段调到更贴合的反馈。制动方面，前碟盘180mm大尺寸配四活塞卡钳，刹车脚感很线性，踩多少就是多少制动力，那种安心感只能亲身体会才能懂。
骑行过程中，耳边能听到电机的轻微嗡嗡声，不是那种刺耳的噪音，而是一种温顺但有力的低吟。风从耳边略过，混着冬日空气的凉意，我甚至闻到了一丝新车皮革味混着金属的气息有点奇怪，但很有记忆点。手握着方向把，磨砂质感不硌手，反而让控制更稳，这种细节会在长途骑行中慢慢显现出它的好处。
对了，Cheetah还有一个小细节特别适合城市生活拇指油门的响应速度非常快。等红灯的时候，绿灯一亮，轻轻一点，就能瞬间融入车流，这种灵活性对于每天在车流中穿梭的人来说，是省心的加分项。当然，有些车主可能会觉得它的动力对新手来说过于猛，需要一点适应时间。但适应了以后，你会发现，它是那种等在车库里的“不安分家伙”，随时准备带你来一场说走就走的骑行。
在测试快结束的时候，我找了个小坡冲了一把，耳边除了风声，还有自己心跳的节奏。停下来喝口水，那股凉意混着矿泉水的清冽，让我突然有种小确幸原来骑行不仅是代步，更是和环境、和自己身体的一次互动体验。
我不知道大家平常对这种跨界感很强的电动助力车是什么看法。对我来说，Cheetah的重点不只是动力和续航的参数漂亮，而是它让骑行过程变得有点“不确定”有可能在城市街道上感受到摩托的畅快，也可能在郊外砂石路上突然体验越野的趣味。这种跨界的自由感，比单看配置表更能打动人。
骑到最后，我甚至有点犹豫，如果让我在传统电动自行车和它之间选一个，我可能会倾向它。但这只是试用几天的感受，长期用下来会不会有别的问题，比如电池衰减速度、胖胎的耐久性，还得慢慢观察。
这款车的智能配置和动力表现，我觉得挺能满足喜欢多场景骑行的用户。不过，每个人的骑行习惯不同，可能会关注的点也不一样。你有没有试过类似这种跨界风格的电动助力车？动力、续航和舒适性，你会最看重哪一个？
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