哎，提到特斯拉的FSD，最近版本升级这事，真像坐过山车。你知道吗？V14刚推出就经历了两次大修（其实是两个版本的升级，但感觉像升级的大型补丁），现在线上推的这次是V14.1.4，你说这数字还真特别。
我那天无意中打开车内屏幕一看，新增的到达选项挺有意思。其实就是车子在目的地附近，能智能判断你更喜欢在车库门口停一会儿，还是找个看得过去的车位。对我这种经常加班到深夜的人来说，这功能倒挺方便。到知道这功能有人调试过，就是怎么让车辆懂得选择最优停车点。你猜为什么？毕竟大部分时候，我们都喜欢车停得离目的地近点，哪怕有点小挪窝。
最让我印象深刻的，还是紧急车辆识别。你知道吗，这次升级加入了对警车、消防车、救护车的让行功能。我还记得上次遇到救护车带警笛，一直跟着车走，结果被自动导引偏了路。现在改了，系统会主动帮我靠到边上，让出专用车道。这算是技术进步吧，但我心里就在想，这会不会让一些司机误会，误以为车子变善良了，硬要避让虚假的紧急状况。到目前为止，实体场景还挺复杂，导航和视觉神经网络也升级了，能实时感知堵路、障碍物，估计是为了应对城市路况的复杂多变。
我刚才翻了下我的相册，找到几张有趣的截图：一张是我家车子在停车场自动识别空位，确认后只是轻轻一推油门就倒车入位；另一张是车辆在绕行堵车时，自动切换到高速调度模式，能平顺应对就像人一样。说到这版本的亮点，还真不能只开心得太早。
你知道吗，有速度档位的出现也是一大创新。从极端保守的Sloth，到有点激进的Mad，用户可以按心情调节驾驶风格。其实我猜测，这个速度档，可能会大大影响油耗和保险费率（不知道你有没有想过这个问题），我个人觉得在城市驾驶中，调个中庸档就差不多了。毕竟真要开快，路上那些别惹事的驾驶员会怎么想？我身边的朋友都说：别看这车自控厉害，还是要注意别让它变成‘危险源’。
而UI方面，Tesla倒是贴心，把一切都缩短到一个按钮就可以启动FSD，走到哪只要摸一下屏幕就能调整速度档。挺方便的，不用每次都折腾半天。其实我曾经羡慕那些车载系统操作简洁明了的汽车，但知道我自己用惯了屏幕操作后，也就以为常。
当然啦，系统强化场景处理是亮点之一。能识别道路碎片、静态和动态转闸、无保护弯道、复杂车道变换，甚至校车这种特殊场景。你说，这是不是说明它未来逐步像全能助手一样？但实际上，我觉得城市交通最难的还是突发意外。前几天，碰到一辆老式货车在弯道突然倒退，系统反应慢了半拍，幸亏我反应快才躲开。
说正经的，我的体验其实复杂。正面反馈多一些，但也不缺槽点。我记得有个车主说，他的FSD会幻觉。他说系统会在路边突然刹停，好像有人在他车旁挥手示意。这个幻觉我觉得很正常，毕竟AI再聪明，也不能百分之百应付所有场景。有一次，我自己开车时也遇到过，比如系统把旁边横穿的自行车误认为是障碍，猛踩刹车差点吓出一身冷汗。
而更悲催的是，有用户反馈，FSD会全线失控。有一次，我看过车友的评论，他说：车突然前面前置摄像头变黑，试图摆弄屏幕，重启了好几次才恢复正常。这个设计让我琢磨，出问题可能不是偶然，硬件问题还是软件bug？我估计，供应链出问题和研发调试的细节都在暗中暗藏着，但没人愿意爆料。
系统的犹豫不决和反应迟钝还是常有的事。有时候车在堵车，明明前面车子排队等着，他，却还在犹豫是不是撇过去。其实这种情况挺影响心情的，感觉像被一个慢吞吞的司机拖着，尤其你急着赶时间的时候。可能我这水平还不够高，但你要说这与AI学有关，也不能全怪系统。毕竟，这些算法还在不断调整，出错也是正常。
所以，你会不会觉得，这系统像个成长中的孩子？越学越厉害，但也会犯迷糊。说到能不能再提前预判一些场景，减少幻觉和犹豫，才是下一阶段的硬指标。毕竟，我还记得，有个修车师傅说：这年头，连个摄像头都能先‘跑偏’。也提醒自己，再怎么升级，安全第一。
你有遇到过什么奇葩的自动驾驶场景吗？我觉得这种看似完美的智能，说到底还是要靠人类灵活应对，不能全信天马行空的AI吧。或者，你觉得，下一版本会不会更聪明到什么程度？反正，现在的系统还像个半成熟的弟弟，有时候好用，有时候让人抓狂。
（这段先按下不表）
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