车壳背后的真实比拼：万元级小平踏横评-4

各位车友，大家好！今天我们来聊聊万元级小平踏市场的热门选手：新大洲本田NS125RX、鸿150RS和铃木US125。

外观和价格，是这三款车吸引消费者的第一要素。本田NS125RX和铃木US125，都拥有经典日系踏板车的造型，而鸿150RS则走的是时尚运动风。价格方面，NS125RX和US125都在1.3万左右，鸿150RS则略低一些，为1.09万。

但是，光看外观和价格，可不能真正了解一款车。今天我们就来拆开车壳，看看这三款车的真实实力！

首先，我们来看看车架。车架是摩托车重要的结构部件，直接影响车辆的操控和安全性。

NS125RX的车架设计比较特别，采用了三段式焊接结构，前段和尾部都比较粗壮，但中段和横向连接则相对薄弱。这样的设计，虽然节省了成本，但也牺牲了车架的刚性和稳定性，对于主打运动的NS125RX来说，实在有些说不过去。

US125的车架和UY系列车型类似，前段比较粗壮，但尾部纵梁的厚度有所降低，对于车辆的操控和稳定性可能会有一定影响。

鸿150RS的车架则要扎实得多，前单梁和尾部横向连接管都采用了比较粗壮的管材，横向连接也更加密集，车架的刚性和稳定性都更有保障。

接下来，我们来看看电气系统。电气系统是摩托车的大脑，直接影响车辆的操控性和舒适性。

NS125RX的电气系统配置比较丰富，配备了ISG控制器、SMARTKEY无钥匙系统等，但灯光配置相对较弱，功率较低。

US125的电气系统比较传统，配置相对简单，但灯光配置相对较好，功率较高。

鸿150RS的电气系统配置也比较丰富，配备了博世MSE8.0电喷系统、双通道ABS等，且灯光配置和US125相当。

后，我们来看看传动系统。传动系统是摩托车的心脏，直接影响车辆的加速性能和动力输出。

NS125RX采用了高位进气设计，传动箱前部直接连接到车架左侧纵梁上，但左侧纵梁并不与车头前部连接，而是向后连接到车尾，因此进气口位于车尾的纵梁开口处。

US125采用了铃木超级芯系列发动机的典型配置，传动箱进气连接到车架主管，高位进气口位于车头的方向管柱侧面。

鸿150RS的传动箱进气口布置了单独的可复用滤芯结构，传动箱内部则采用了坂东双面齿皮带和FCC离合器，配置和本田NS125RX相当，且普利珠重量更轻，加速性能更有优势。

综合来看，鸿150RS在车架、电气系统和传动系统方面，都要优于NS125RX和US125，性价比也更高。

当然，买车还是要根据自己的需求和喜好来选择。如果你喜欢日系踏板车的经典造型和精致工艺，那么NS125RX和US125也是不错的选择。但如果你更看重车辆的操控性能和性价比，那么鸿150RS绝对值得考虑。

希望这次的拆车对比，能够帮助大家更好地了解这三款车，选择到适合自己的爱车！