如果你真问一句：“十万以内，有没有不虚、不丢面子、也能踏实开几年不折腾的家轿？”
我第一个想到的，大概率就是帝豪。
这款车其实不用太多铺垫。在国产紧凑型轿车这个战场上，帝豪跟长安逸动、比亚迪秦PLUS是并列常青树。只是秦PLUS玩的是电混技术，逸动刚换代，帝豪这边则是——不改命、不激进、但厚道耐用，真的是一步一个脚印走下来的车型。
而现在，帝豪的门槛压到了4.89万（终端实际成交价），说实话，我有点惊了一下。
不快不飘，适合开着“松弛”的人
开过一次2025款帝豪，说白了，它的动态没有任何“刺激”二字。1.5L自吸发动机配CVT变速箱，就是典型的“平顺优先”，你别指望它能给你激情，但也从来没让人心慌。
在城市低速走走停停的时候，这套动力的表现还挺顺——没有顿挫，也没有急促的声音，给油之后线性上升，不飘。
高速上，120km/h以内没问题，毕竟最大马力127匹，破百时间也就11秒多，实用导向的调校逻辑。不过速度一上去之后的再加速能力确实有限，超车要提前预判。也合理，毕竟它本就不是给“激进驾驶者”准备的。
底盘嘛，前麦弗逊+后扭力梁的结构在这个价位很常见，但值得一提的是，2025款在底盘舒适性上调了一刀，压井盖、碎石路这些小震动滤得更顺了，听不到“咣咣”两下的空响，这点还是挺有感知的。
外观不花哨，但耐看、有气场
这一代帝豪的设计偏稳重，直瀑式中网+贯穿感大灯，整体视觉比较端正，有点“小博瑞”的感觉。下包围做了L型镀铬饰条点缀，不会显廉价，反倒多了点立体感。
车身尺寸4638mm长、2650mm轴距，说不上大，但四口之家日常用没什么问题。后排头部、腿部空间对于1米75左右的成年人是刚刚好的状态，坐垫稍短是个小遗憾，但后排地板接近全平，偶尔坐三个人也能接受。
尾部的3D立体尾灯辨识度还不错，整体颜值不潮也不土，说到底就是那种“不出错”的设计。
内饰更像新能源，但别期待太多豪华感
坐进车内，第一感受是：比你预期的“4万多轿车”要规整。T字型中控、悬浮中控屏、液晶仪表（高配）这些元素都让人有点新能源车的既视感。
高配有12.3英寸双屏，功能也不花里胡哨，实用为主，语音控制、导航、多媒体、倒车影像这些一应俱全。低配则是8英寸小屏，日常用基本够，只是看起来没那么高端。
日常配置方面，自动空调、定速巡航、倒车影像、自动驻车等功能几乎入门就配了。虽然谈不上“智能”，但确实不简陋——该有的能给，不玩虚的。
一句话总结
帝豪就是那种你不用多了解，就知道它不会坑人、不会太花的车。开着不累，养车不贵，坐着也踏实。油耗6L左右，一公里4毛多，城市代步最合适不过。
这是一辆“没短板”的车，没有高光，但也没坑点。对预算真的有限，想一步到位解决“家用代步”这件事的人来说，它的确是那个“性价比回归”的代表。
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