比亚迪中国市场份额下滑 电动汽车后起之秀加速追赶

来源：商业周刊

比亚迪连连遇挫。在利润暴跌引发投资者不安之后，这家中国最大电动汽车制造商的月销量又陷入了停滞，规模更小、灵活敏捷的竞争对手正在侵蚀其领先地位。

比亚迪8月总销量同比仅增长0.1%，表明其难以保持竞争力。作为它最大对手的吉利汽车8月销量增长了38%，零跑和蔚来的交付量创了纪录。小鹏2025年以来的出货量已达到2024年同期销量的三倍多。

这种鲜明的反差彰显了比亚迪身处行业顶端所面临的挑战，及其2025年剩余时间内的不明朗前景。通过激进降价赢得客户，帮助比亚迪崛起为中国这个全球最大汽车市场的霸主。但中国官方希望杜绝残酷的价格战，认为这对行业的长期健康构成了威胁。

海外扩张是比亚迪的一个亮点，但这掩盖了其在国内市场形势变化中面临的挑战。据彭博新闻社计算，扣除海外和商业交付，8月国内销量下降了近15%。

不过比亚迪仍然是中国销量最大的电动汽车品牌。其市场份额在7月下降了0.2个百分点，但仍有14.4%。2025年以来，其交付量是小鹏和理想等品牌的10倍。

但这些小品牌正在拼命争夺顾客。Stellantis NV支持的零跑在中国市场占到了1.7%的份额，新车型的发布推动其8月销量达到创纪录的57,066辆。2025年该公司已卖出近32.9万辆汽车，但要想实现58万-65万辆的年度目标，还需奋力冲刺。

与此同时，小鹏靠搭载尖端智能技术、价格跟比亚迪和吉利的大众市场车型相比具有竞争力的车型赢得了客户。8月，小鹏交付了创纪录的37709辆汽车。

以生产智能手机闻名的行业新秀小米也在8月交付了超过3万辆电动汽车。该公司2025年的销量约为21万辆。