汽车行业别内卷了，卷价值才长久！

汽车产业正站在十字路口：卷价格两败俱伤，卷价值才能共赢

还记得满大街的共享单车吗？2017年那会儿，77家公司抢着投车，后只剩一堆废铁和押金要不回来。现在汽车行业也快走到这步了——大家拼命降价抢生意，后谁都赚不到钱，消费者也吃亏。

今年6月，国家终于出手了！中汽协发倡议书，让大家别乱降价。工信部开始狠抓质量问题。狠的是60天结账新规，以前车企拖着供应商钱不给，现在须两个月内结清。这招直接戳中要害——现在很多车企欠款超过100天，新规一出，手里没现金的车企要现原形了。

上汽大众这次带头搞事情。他们不光承诺60天结账，还取消商业汇票改用现金。为啥这么硬气？人家40年造车经验，卖出去2800万辆车，现在直接放话：燃油SUV终身保修！这可不是吹牛，他们测试车要跑够600万公里，发动机要扛住100万公里烂路，比咱们普通人开一辈子车都狠。

现在车企都在比谁更舍得花钱搞技术。上汽大众和华为联手搞智能驾驶，把德国造车技术和中国软件结合。就像家里装修，德国人管水电质量绝对靠谱，中国人负责装智能家居，这样搭配才完美。这种搞法看着烧钱，但长远来看，车质量好了，咱们用着也踏实。

不过也有人担心，现在新能源车这么火，老牌车企能跟上吗？上汽大众开始转型搞＂汽车生态＂，不光造车，还搞充电桩、智能服务。就像手机厂商不光卖手机，还做应用商店和云服务。这种玩法才能长久，光靠降价迟早完蛋。

说到底，汽车行业现在就像菜市场抢客。有人扯着嗓子喊＂白菜价＂，有人默默把菜洗得更干净。短期看降价能多卖几辆，但时间长了，大家都吃烂菜叶子。现在国家带着车企往正道上走，咱们老百姓买车的不就图个安心吗？下次去4S店，记得多问问保修几年，比多砍两千块实在多了。

汽车产业正站在十字路口：卷价格两败俱伤，卷价值才能共赢。2017年共享单车火那会儿，全国冒出来77家公司，摩拜、OFO这些大家都听说过。当时投了2300万辆车，结果呢？实际只需要700万辆。现在就剩3家，街上全是生锈的破车，1600万人的押金打了水漂。这事儿说明啥？光拼价格、乱竞争，后谁都没好果子吃——VCD时代、单车时代都这样，现在轮到汽车行业了。

前几年车市乱成啥样？你降价我也降，看着热闹，其实伤元气。6月国家出手了：中汽协带头反对乱打价格战，工信部抓质量，车企们还签了“60天账期”的承诺——就是说，车企欠供应商的钱，多60天就得给，别拖太久。为啥要定这个？以前供应商被拖款少则100多天，多的更久。有的小厂本来就没钱，拖久了直接倒闭。现在规定60天，能活下来的车企才是真有实力的。更厉害的是，有两家车企还说“不用商业承兑汇票”，这啥意思？就是不用那种可能兑不了现的票据，直接给钱，更实在。上汽就是其中一家。

上汽大众是上汽和大众的合资企业，40年了，从烧油车做到新能源车，攒了2800万老用户。他们没跟着打价格战，反而搞了个大动作——全系燃油SUV终身质保。这在行业里还是头一回。有人问：“凭啥敢这么做？”因为他们造车实在。研发的时候，该测试的一步都不少。比如途昂Pro的发动机，开发时用了600台样机，测了50周，跑了100万公里烂路，发动机耐久测试25000小时，整车测试600万公里。就为了保证车质量好，开着不出大问题。

现在合资车也得升级，叫“合资2.0时代”。上汽大众不光造车，还搞生态。比如和华为合作弄智能驾驶系统，拉着科技公司一起想办法，让车更聪明、更好用。还带着上下游企业一起干，把产业链做扎实，大家都能赚到钱。以前有人说合资车“只会造老车”，现在看，人家不光把质量守住了，还在智能、服务上往前跑。

价格战就像以前的共享单车，后只剩一堆破车和要不回来的押金。卷价值才是长远的——车质量好、服务实在、产业链稳定，车企能赚钱，咱们买车的也放心。现在越来越多车企明白这道理，汽车行业该慢慢走上正轨了。