今天和大家聊一个容易被忽略的养车重点——火花塞！这玩意巴掌大却掌管发动机点火命脉，选不对分分钟让你体验动力不足+油耗飙升！干货预警，建议收藏对照自查。
不同材质的火花塞更换周期有什么不同？
1、镍合金火花塞
镍合金火花塞凭借低成本横扫入门车型，堪称车企省钱标配。但它有个致命弱点：电极耐腐蚀性比较弱，容易造成电极损耗和积碳。一般镍合金火花塞跑个2万公里就得更换了，要是偷懒不换，火花塞点火效率下降，可能会导致发动机出现怠速抖动、加速无力等问题。
2、单铱金/单铂金火花塞
这两种火花塞中心电极用的是贵金属，侧电极还是镍合金。好处是火花更稳，导电性和抗腐蚀能力有所提高，短板是整体耐用性提升有限，更换里程依旧建议是2万公里。
3、双铂金/铱铂金火花塞
双铂金火花塞是内外侧电极都用的铂金，铱铂金火花塞则是"中心电极铱金+侧电极铂金" 的黄金组合（铱金硬度是铂金6倍，抗烧蚀直接拉满）。这种双贵金属设计让电极损耗大幅减少，稳跑7万公里不成问题。涡轮增压车型车主可以闭眼入，省心又省力！
4、钌金火花塞
钌金作为比黄金还稀有的贵金属，自带"耐高温+抗氧化"双重buff，电极细到0.4mm还超耐造，点火又快又稳！搭载钌金电极的火花塞，直接把更换里程拉到10万公里！长途通勤党、高强度用车族，选它就对了。
选火花塞的3个致命误区，90%车主都踩过！
❌误区1：两支外观看起来一样的火花塞可以通用互换？答案毋庸置疑，不能。因为我们选火花塞的时候不只看外观参数，螺纹长度，直径，间隙，热值甚至阻值，更重要的是专车专用火花塞的发动机特性参数。如果不按照适配规则选火花塞，小小的偏差就可能导致火花塞或发动机受损。
❌误区2：换火花塞看里程就行？经常短途行驶或长期高负荷工作的车辆，建议缩短至少20%的检查更换周期。积碳环境会加速电极损耗，可别等故障灯亮才后悔。
✅正确操作：涡轮增压/缸内直喷车型直接认准NGK这类原厂配套品牌！作为覆盖全品牌绝大部分主流车型的国际大牌，从BBA到大众，到国产混动如比亚迪、理想都能用它，高压环境下的点火稳定性简直令人惊叹！
最后敲黑板：火花塞是少有的"换对了能赚钱"的配件！换错材质导致的油耗增加，3年下来估计够再买一套高端火花塞了。赶紧翻翻保养手册，看看你家爱车是不是该换火花塞啦！
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