7月24日消息。你听着——长城汽车董事长魏建军最近发文，说今年上半年，中国车市平均一天就有两到三场发布会。他甚至写道，一听到“发布会”这词，自己都有点肝颤。
他说，按统计，今年上半年各类改款和全新车型加起来，大概有630款。想想看，半年时间里居然有这么多新车出现。
不止他这么说。比亚迪执行副总裁何志奇也发了文：今年1到5月，国内市场一共推出了542款新车，平均每天上新3.6款。他直言，“彻底疯了。”（图片的说明甚至说——新车上市的频率跟吃饭差不多了。）
你猜怎么着，他还指出一个刺耳的现实：一款新车动辄需要投入10亿以上，要两年多的开发周期，结果热度维持不了三个月，还没捂热就冷了。更糟的是，国内市场总体还下滑了20%，他说，“这竞争已经不是激烈，而是惨烈了。”
两段话放在一起，其实把现在车市的困局勾勒得挺清楚。一方面，厂家不停推新、不断开发布会抢流量——哪家慢了，就容易被忘。哪怕只是年度小改款、换个配色、添点配置，也常常要单独弄个发布会，营销成本往上走。
另一方面，同质化越来越严重。主流价位的车型配置越来越像——800V平台、大尺寸座舱、较高阶的智驾功能，几乎成了标配。很多所谓“新车”，只是换了外观、内饰或调了个价，缺少真正颠覆性的创新。结果是，海量新车并没有带来新的需求，只是在瓜分已有客户，价格战更激烈，车企的利润被不断压缩。
（转载自电车界）当然，这场热闹会把谁推到前台，谁被埋没——时间会慢慢给出答案。
