燃油车装华为智驾，老司机慌了，新势力该紧张了
去年一月，上汽奥迪推出A5L Sportback这款车，车上搭载了华为乾崑智能驾驶系统，这不是简单增加几个摄像头，而是彻底更换了整车的控制系统，过去燃油车难以实现高级智能驾驶，因为电子架构比较老旧，算力分散在各个部分，数据传输也慢，现在采用E³1.2架构，数据可以集中处理，还能通过远程方式更新系统，这才展现出真正的技术实力。
很多人以为燃油车搞智能只是凑热闹，其实不是这样，这辆燃油车装了32个传感器，包括两个激光雷达，还带自动清洗功能，激光雷达放在车灯下面，不容易被泥巴盖住，这些硬件不是为了好看，是为了保障安全，高速和城区都能用NOA功能，比如看到前车突然加塞，它会提前减速，红绿灯前自己停稳，转弯也很平顺，不像机器在开车，更像是老司机在操作。
停车这件事,让很多开车的人都感到头疼,这辆车能轻松停进各种车位,斜的、竖的、横的都没问题,就算地下车库光线昏暗,它也能准确识别位置,最实用的是它的跨层记忆功能,比如你把车停在商场B2层,逛完回来它能记住路线,直接带你找到停车位置,还有一个窄道循迹功能,面对小区里那种只有三十厘米宽的小路,它可以自己倒进去,这个功能不依赖GPS信号,靠的是惯性传感器和视觉记录,对于住在老城区的车主来说,确实能解决实际困难。
座舱设计考虑得很周到，配备三块大屏，仪表盘、中控屏和副驾屏幕布局合理，驾驶员看信息不用转头，副驾屏幕也做了防窥处理，系统反应迅速，支持连续语音指令，界面操作和手机差不多，很容易上手，接入了华为HMS生态，听音乐和导航可以无缝切换，但没有预装太多不常用的应用，车内氛围灯会根据来电、变道或急刹车自动变换颜色，不会干扰人，反而能起到安全提醒的作用。
很多人拿这款车跟新势力品牌对比，觉得那些新车设计得更激进，但这辆车表现得比较克制，它不会随便变道或者急刹车，动作做得很自然，长时间乘坐也不会头晕，车上装的硬件比较多，好处在于哪怕一个雷达出问题，其他设备还能继续工作，功能不会全部失效，燃油车没有电动车那种电池热管理的复杂系统，在特别冷或者特别热的天气里，反而运行得更稳定，这辆车不宣传自己是完全自动驾驶，但每一项功能都实实在在用得上，停车时反应顺畅，语音识别准确，灯光提示也不刺眼。
我试过好几次，感觉这辆车不像那些新品牌那样爱玩花样，它把每个地方都做得实在，比如停车时不会硬挤进车位，而是慢慢转动方向直到位置合适，语音系统也不用你记指令，直接说话就能用，开车过程中它不会突然来个意外动作，总是跟着人的节奏走，这种不抢风头的智能设计，其实更适合平时上下班用。
有人说燃油车搞智能是逆着潮流走，但我觉得正好反过来，燃油车保留了加油方便、续航稳定的好处，同时补上了智能化的不足，那些只靠电动平台堆配置的新势力车企可能需要重新考虑自己的方向，毕竟用户真正需要的是每天开车时感觉顺手、安心、不添麻烦。
这款车面世后，许多经验丰富的司机开始留意智能驾驶技术，他们原本以为这只是电动车的专利，现在发现燃油车同样可以运用得很熟练，新势力企业的工程师们也在思考如何让功能更贴近人的习惯，而不是单纯追求速度和性能，市场在变化，用户的需求也在转变，只有那些能把技术真正融入日常生活的人，才能掌握主导权。
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