你听说这次兰德酷路泽300的改款里有个挺反常的点吗？日本市场居然还保留3.3T V6柴油版本。GX柴油版起售价630万日元，折合约26.6万元人民币。新车预计9月16日将在日本开售。
最大的不同不是多了几个屏幕，而是丰田把这辆车的动力组合重新摆上桌面。2027款分成三个版本：GX柴油、ZX混动、GR Sport混动。
GX柴油版搭载3.3T V6双涡轮柴油，304马力、700 N·m。两排五座、织物座椅，7英寸数字仪表、8英寸中控屏、6扬声器。没有座椅加热、没有座椅通风、也没有HUD。
看配置，这价格就说得通。它不是往豪华堆叠的那种车。真正的变化在ZX和GR Sport。
两款都装上了i-Force Max混动系统，技术来自雷克萨斯LX700h。核心依然是3.5T V6双涡轮发动机，但10AT变速箱内部增添了电机，综合输出457马力，峰值扭矩790 N·m。
这并不是那种插电式混动，更多是用电机在低速起步、衔接和复杂路况时补足扭矩。代价当然有，混动系统和电池让整车重量增加约170公斤，油箱从80升缩水到68升，转向系统升级为电动助力。
混动版的车内明显更豪华。ZX和GR Sport采用三排七座，皮质座椅、12.3英寸仪表、12.3英寸中控屏、14扬声器L音响、HUD、座椅加热与通风。
GX柴油版继续服务两类客户：这是更传统的工具属性越野车，配置不高但3.3T柴油V6和700 N·m都很对味。ZX混动则偏向家庭和豪华，GR Sport则给想要457马力混动、又看重越野身份的人。
价格方面：GX柴油版630万日元，约合26.6万元人民币；ZX混动约980万日元，约41.4万元人民币；GR Sport混动约1020万日元，约43.1万元人民币。注意，这些只是按日元换算的人民币，不能等同于在中国卖26.6万的GX。
如果让我选，我会认真看看最便宜的GX。不是因为它便宜，而是它在3.3T柴油、700 N·m、五座、并带着相对简约的车内配置时，仍然很符合这辆车的初心。混动版的457马力确实更快也更豪华，但多了170公斤的重量、油箱变小后，已经向另一种兰德酷路泽靠拢。你会在这三种版本里选哪一个？
