500万年薪都留不住她！52岁的她掀翻长城汽车‘铁饭碗’，转身接下小鹏这个“小摊子”，整个圈子都在冷笑：一个卖燃油车的“老太太”，能玩转新能源？
三年后，她一巴掌甩在所有人脸上——把市值从80亿干到1200亿。从传统到新势力，王凤英到底经历了怎样的跌宕起伏呢？
一、从草根到女总裁：长城汽车的铁血岁月
1991年，21岁的王凤英踏入保定长城汽车的大门时，这个发不出工资的小厂子连工位都凑不齐。她从最底层的销售员干起，白天背着资料跑遍全国工地，晚上窝在招待所里算账盯车。仅仅两个月，她就靠卖出300辆轿车、赚回上百万利润的业绩，成了全公司升职最快的“火箭新人”。
命运的转折出现在1993年。当长城造出中国第一批轿车时，23岁的王凤英带着团队杀向东北零下30度的冰天雪地。别人裹着棉被躲进暖气房，她却踩着积雪挨家挨户推销。半年卖出300多辆的成绩，让这个河北小厂第一次尝到了行业领跑的滋味。
但真正的考验还在后头，轿车业务被叫停，长城一夜之间丢了“命根子”。彼时已是销售总经理的王凤英，硬是带着团队掉转枪头，盯上了工地刚需的皮卡和SUV。
她亲自押着新造的皮卡再闯东北，用比合资车便宜一半的价格撕开市场，造出风靡全国的“国民神车”哈弗H6。这款车连续103个月霸榜销冠，直接把长城从破产边缘拽进了“百万销量俱乐部”。
二、500万年薪与分道扬镳：中年人的职场豪赌
2016年，长城年销量突破百万辆，王凤英以500万年薪稳坐“车企打工皇后”宝座，仅次于老板魏建军的575万年薪。但这对搭档却在企业转型的关键时刻产生分歧——当魏建军坚持深耕燃油车时，王凤英已嗅到新能源的浪潮。
2022年，52岁的她做出惊人之举：离开奋斗30年的长城，转身投入当时月销量不足万辆、股价跌成“仙股”的小鹏汽车。外界都说这是“中年人的疯狂”，连何小鹏三顾茅庐请她出山时都捏着汗：“当时小鹏市值只剩百亿，谁都不敢接这个烫手山芋。”
三、铁腕改革：从“ICU”到“KTV”的逆袭神话
王凤英上任第一天就亮出三板斧。她带人突袭采购部，发现钢材采购价竟比市场贵25%，当即把12个高管裁掉10个，连两位联合创始人都被“劝退”。这场刮骨疗毒的手术，让小鹏单车成本直降5%，相当于每辆车多赚部顶配iPhone。
更大的杀招藏在“木星计划”里。她把全国4个大区拆成25个战区，直营店和经销商拧成一股绳，放话“卖不动的门店统统关门”。
最狠的是产品线调整——砍掉花里胡哨的配置，G6车型只保留两个版本，价格直接杀到21万起。这套组合拳打下来，小鹏毛利率从-2.7%飙到15.3%，月交付量暴涨268%。
四、1200亿市值背后的职场哲学
当2025年初小鹏市值冲上1200亿时，何小鹏看着财报直呼“魔幻”。从ICU抢救回来的新势力，硬是在3年里干出了传统车企10年的规模。
如今的汽车江湖正在见证一个奇观：长城靠着魏建军坐稳传统车企前三甲，王凤英带着小鹏杀进新势力第一梯队。这对曾经的黄金搭档，在分道扬镳后反而各自攀上事业巅峰。
从保定小厂的销售员到执掌千亿帝国的铁娘子，王凤英的故事里没有“躺平”，只有永不停歇的冲锋。当别人还在讨论“35岁职场危机”时，52岁的她用实际行动证明：真正的强者，从来都是自己定义战场规则。
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