2024全球皮卡销量前十刚一公布，便让人大跌眼镜，美系和日系车型依然稳坐钓鱼台，其他国家只能在榜单之外喝西北风。很难想象，全球汽车工业日新月异，羊肉串、小龙虾都已风靡世界，皮卡却依旧是美日两家分食肉骨头。此情此景，不由得让人怀疑，皮卡市场是不是也讲究个“世袭制”。
先看榜首，丰田Hilux不负众望，以616200台的年销量继续稳占C位，仰望众生。虽说销量同比下跌15%，但凡事都有个参照系——你知道其他品牌跌得多惨吗？在皮卡这条“食物链”上，Hilux依旧是食草动物的天敌。诚然，Hilux有点老当益壮，但香嘛。无论你是在澳洲牧场还是曼谷小巷，提起Hilux大家都是点头称赞：“这车，铁打的！”当然，面对消费升级和新能源浪潮，Hilux压力山大，再混下去，怕不是要被以往的小弟拉下水。
说起小弟，福特Ranger当仁不让。2024年，Ranger横扫全球，卖出去386900台，同比还涨了7%。这车已经不仅仅是皮卡，更像一只披着皮卡外衣的多面手：货拉得动、山能爬、草能割、野能冲，关键时刻还挺省油。相比Hilux的实用主义，Ranger更像是都市精英进阶版，四驱、柴油、插混，想怎么选都行。你要去越野、要拉货、甚至想装13做零碳先锋，都能得到一点满足——怎么说呢，Ranger已经不是谁的小弟了，俨然成了自成一派的“全能战士”。
而五十铃D-MAX用户则以“柴油世家”自居，2024年销量215600台，不过同比大跌31%，有点让人尴尬。但五十铃并未“坐以待毙”，顺应时代上了2.2T柴油新动力，而纯电版本也已“杀向”欧洲。据说今年下半年新动力还要推向全球，到时候也许能打一场漂亮的“翻身仗”。
提到中型皮卡，不能不说丰田Tacoma。2024年虽卖了215600台，同比跌了17%，但你真不能小看它。别看它在美国被归类为中型皮卡，论气场论功能，一点不输给全尺寸的“肌肉车”。不少美国人一边欣赏肌肉车的粗犷，一边在Tacoma里默默怀旧，这就叫“消费与情怀齐飞”。
再来全尺寸皮卡的主场——北美。福特F-150依然“狂霸酷拽”，年售594100台，虽然同比下滑2%。但别忘了，美帝人民搞车就是要大，要狠，要有V8发动机能吓死马路对面那个纯电SUV小哥。F-150多年蝉联美国销量王，丢点“增速”已是强弩之末的惆怅。
除了福特，雪佛兰Silverado意欲翻身，全年卖了418300台，同比增长1%。虽然增幅不大，但架不住基数高。姊妹车型GMC Sierra也是不甘示弱，销量267500台，还大涨10%。有人统计，这俩家伙联合起来，销量肯定能把F-150和Hilux这俩“老大”拍在沙滩上。至于RAM 1500，全年282300台，跌了24%。不过今年RAM宣布V8“霸王龙”要复产，车迷们的情怀又有了新安放。
说日系，在全尺寸阵营能与美帝肉搏的，也就丰田坦途了。年销量170400台，还蹭蹭涨了28%，简直一枝独秀。连福特F-250都只能退守榜单第十，167300台，同比增长15%。
结尾需来点余味，不然对不起这波“销量风云”。全球皮卡榜单明面上是全尺寸和中型之争，实际上却是美日争霸。澳、泰、中东偏爱中型，美国人却认大块头。国产皮卡近年来积极拓土，在多国榜单捷报频传，却距离世界前十还有一段“高原反应”的长坡。可话又说回来，谁能想到几十年前我们只会把皮卡拉水泥，如今已能在全球叫板一二。下一个榜单，会不会有中国身影？我很期待，你呢？
本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。
全部评论 （0）