FF 91这台车,最近可算是把第一批试生产的车,也就是俗称的“预产车”给正式露了个脸,搬到了公众面前。
不过话说回来,这日历都翻到2024年了,那些早早交了定金,一直焦急等待提车的首批车主们,到现在都还没摸到他们盼望已久的车钥匙呢。
这种漫长的等待,把原本的预售期待,彻彻底底变成了现实中实打实的考验,真是让人替他们捏把汗。
说起来,我前阵子偶然路过他们家在汉福德的那个工厂门口,就随口跟值班的保安大哥闲聊了几句。大哥倒也实在,他跟我说,车子确实都在厂区里头,整整齐齐地停着呢,但他们老板嘛,不一定天天都在这儿。
他这轻描淡写的一句话,反倒把整个气氛给拉得满满的,让人听了心里直犯嘀咕,对这公司的真实运营状况,更加摸不着头脑了。
之前大家都在关注的,那笔好不容易盼来的救命钱,也就是那高达1.35亿美金的巨额资金,总算是顺利到账了。结果呢,根据内部消息和各方猜测,这笔钱,对于一个正在艰难爬坡的汽车制造企业来说,也仅仅够他们公司撑个区区三四个月的日常开销。
造车这种事儿,本身就是个烧钱的无底洞,这点资金,简直就是杯水车薪,根本解决不了长远的根本问题,很快就会再次面临资金紧张的窘境。
更别提那个传说中,沙特那边的大金主了。他们嘴上是答应要大手笔地投资6亿美金,听着这数额,确实特别大方,让人对未来充满了无限的期待和想象空间。可这笔钱,这笔至关重要的战略投资,到现在都还没个准信儿,连一份正式的合同影子都没看到。
这感觉,就跟沙漠里偶尔下场雨似的,远远地看着似乎有那么点儿希望,可实际上根本摸不着边,不知道什么时候才能真正落实下来,让人干着急,完全无法指望。
要说FF 91这台车,真有什么地方是能打动人的,那可能就是它搭载的英伟达那套自动驾驶系统了,据说技术非常先进,非常智能,听起来就挺有未来感的。但问题是,这套系统再怎么厉害,它的试驾机会也只限定给公司的投资人,普通消费者根本连摸一下的机会都没有。
这给人的感觉,就好像他们公司在通过这种方式暗示,你想提前体验一下未来出行的味道吗,那好啊,先得掏大笔钱,买个入场券,成为他们的投资人,不然就只能在一旁干看着,过过眼瘾。
FF公司一直不遗余力地对外宣传,把自家产品吹嘘成“太空科技落地”,好像是把宇宙飞船上最尖端、最未来感的黑科技都集成到了这台车上。但是,只要是造车,就离不开全球的供应链,离不开各种各样的零件和复杂的组装工艺。
而所有这些核心的关键供应链,最终还是得绕不开咱们中国的那些工厂和配套企业。
这不就有点像是在迪拜这个遍地是石油,却奇缺淡水的国家,却有人在尝试着去卖沙子一样吗,听着挺新鲜,挺有噱头的,给人一种产品很高大上的错觉。但仔细一想,这种做法更多的是在玩概念,在制造话题,而不是在实实在在地解决问题。总觉得这背后,真材实料的东西没多少,更多的是在搞个名堂,赚个眼球,有点虚头巴脑的。
所以啊,现在所有关注FF 91的人,目光都紧紧地盯着三月底这个关键的时间点。如果到时候他们真的能够信守承诺,把车顺利地交到第一批客户手里,那估计拿到新车的车主们,会高兴得连夜不睡觉,赶紧把自己的新车视频拍出来,发到网上给大家看,那种喜悦可想而知,也会给品牌带来巨大的正面宣传。
可要是,万一,再像以前那样,又一次食言,把原本承诺的交车日期往后推,那这台号称有1050马力,动力非常强劲的FF 91,现在就跟买了个“期货”一样,老是只有承诺,没有实物。
时间一长,大家对它的期待和热情,估计就会彻底消耗殆尽,再也没有耐心了。到那时候,这车恐怕就真的只剩下被人拿来当个笑话,做成各种网络表情包,在网上流传的价值了,谁还会真正把它当回事呢,所有的等待,所有的期待,都可能在一瞬间化为泡影,品牌形象也将一落千丈。
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