刚刚在门口候车，看到一个师傅跟客户聊车，他说：这车虽然贵，但油耗低，养车也省事。我心想：油耗低这大概是电车最大的卖点吧。也许有人会问：这电怎么省？靠跑电池还是真有点技术门道？
最近我盯着一款二手Model 3的行情，看了几份资料。大体估算——这车2020年出厂，行驶4万公里，报价在12.88万左右（这估算每个地方可能差别大，样本少，体感有限）。同样的车，刚出厂时指导价差不多31万，现在折价掉一半还多一点，而且保值还不错，我觉得市场怎么都算得上稳。
我试驾时注意到，俩同价位车——比如比亚迪秦Pro EV，自动驾驶辅助少点，量产技术上还比不过特斯拉。其实这一块，特斯拉的Autopilot，不算完美，但在同级别里是真的领跑。你只要开过，除了系统偶尔卡顿（这点也挺普通的），自动巡航、车道保持比大部分国产车都要智能得多。
说到这，倒让我思考，研发到底是靠算法堆的智商，还是硬件的肌肉？我有点随机猜测：特斯拉的芯片（那颗自家的 FSD 处理器）是不是就像他家的牛排油花一样，成本高，但效果明显。电池和软件很像厨房里的调味料，关键看怎么调，才能做出最好吃的。
刚才翻了下笔记，还记得一项数据：这车的百公里电费（假设0.5元/度，省电模式算），算下来跑完一趟城里通勤，可能只要2块多钱。比油车的油费（比如一箱油每天跑100公里，油费大约40元）省得远了。这个成本转化成我每天早晚堵车，花的钱是不是反而比搭公交还少？
你以为这车没有问题？其实我也琢磨过，充电麻烦是个难题。出门一趟不差，家用充电线每天插上，早上睁眼就能レ預充；但如果还是只能去快充站，那排队、等待时间…哦。有次加完电回来，车刚刚充满，店员一句：没电的地方，充电一小时能跑150公里——我估计这个比例，还是得看实际情况。
我刚才翻了个相册，看到一张照片：那次跟修车师傅聊，他说：好车不怕用坏，换个电池就新。从经济角度看，电池摔坏几率低（我有点不太相信，毕竟电池几年后总会衰退），但如果你是用心对待，这车真香。就算如此，安全性是不是还要考虑一下？自动辅助能否在各种天气条件下稳妥运行？真遇到突发情况时，硬件软件的反应够快吗？
你会不会想：我用这车，维护成本会不会很高？电动车的维护比燃油车简单，尤其不用换机油。但如果你跑得远，电池寿命折算下来，心里会不会有点焦虑？我猜：因为电池容量的衰减和更换成本，差不多得10万块左右（这段先按下不表）。但平均每日用车，算下来，电费和维护费确实便宜，算个粗略的保值率——是不是也比买个燃油车更划算？
再说一句：这玩意儿，除了自家办公室停车场，自己能因此省不少油钱，但出差可能依赖快充站——你会不会像我一样，觉得充电成了第二个堵车点？
有点偏题，但我在想：你觉得未来纯电会不会让购买成本变得不那么高？政策也在慢慢扶持，充电桩多了，车市的动力是不是会被带动得更快？汽车的核心，还是人——人的惯、偏好。
在市场上，这款车的折旧率大概在20%-25%之间（样本少，只是估算），但就那个行驶4万公里的老司机来说，二手价挂在12.88万，换句话说，闲置半年多，贬值算还可以。说到这我突然卡壳了，要是换辆新车，价格还得再涨一官方指导价，那我算算，库存是什么价格？这个买与不买的心算，有时候还挺有趣。
穿插一句：我那朋友在销售，他说：这车保值挺不错，出手快，都是回头客。但他也没说，盲点在哪？品牌偏大，二手市场的热度更主要还是大城市。
最喜欢的，还是夜晚开Model 3回家。那天臂弯里坐着，车内灯柔和，似乎有点未来感。细节都很真实，没有拍完炫酷动作，只是座椅暖得正好，车载屏幕里显示的地图很清晰。你有没有想过，这么多配置，真正用得上吗？还是只是当装饰？
哦，说到这我突然想起一个问题：你会不会觉得，未来智能车会不会变成手机一样普及？技术升级的快慢，跟咱们对安全的需求一样慢。看来，投资这车，除了钱，还得看你愿不愿意接受未来的节奏。
你是不是也打算趁着这个价位，试试是不是自己意中人？像我，平时上下班路上踩点试车，也反复琢磨，最终还是觉得价格实在够亲切，体验好，还有点小感动。
就剩这辆车坐标在那儿，等着被你发现了。你会不会对那块镜面玻璃反光的夜色感兴趣？我倒觉得，真正重要的，也许就是那些贴在心底的小瞬间。
你会不会突然想到：未来会不会出现一种充电用的便携神器，像移动电源一样？又或者，电池能不能像手机电池那样，随身带着换？（这猜测不太靠谱，但有点天马行空的感觉。）
开这车，还是得慢慢享受那个静得像水面的驾驶感。车子本身没那么复杂，复杂的是我们的期待和生活的节奏。
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