9月16日消息，近日吉利旗下莲花汽车正式宣布，新款莲花Emeya和Eletre将于9月21日正式上市。现款Emeya起售价52.80万元，Eletre起售价54.80万元——这个价格，放在高性能电动车市场里，堪称“暗藏杀机”。
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如果你一直在关注电动性能车，这两台车很可能是你清单上的重点对象。它们不仅延续了莲花一贯的赛道基因，还在智能、舒适和实用性上做了全面进化。一句话总结：不是那种只会蹦直线的“电动傻快”，而是能文能武的全能选手。
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先说定位和尺寸：一个大轿车，一个大SUV
Emeya 定位大型车，车身长宽高达到5139×2005×1459（1464/1467）毫米，轴距3069毫米。简单来说，它是一台尺寸看齐奔驰EQS、保时捷Taycan的四门轿跑，但设计更激进、气场更足。
Eletre 则是一台中大型SUV，长宽高5103×2019×1636毫米，轴距3019毫米。它不像传统SUV那么笨重，反而更像一台抬高了的超跑，风阻极低、姿态凌厉。
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设计依然很“莲花”
尽管是电动车，但莲花没有放弃它对空气动力学的执着。Emeya用了4组Race-Aero气道设计，Eletre则延续了Evija超跑的“孔隙式”设计语言——不只是为了好看，更是为了在高速时增加下压力、降低风阻。
内饰也不油腻：运动方向盘、15.1英寸OLED中控屏、环抱式座舱，一切设计都以驾驶者为中心。
动力：分“600”和“900”两档，全是800V架构
两台车都基于800V高压平台打造——这意味着充电速度极快、能效更高，属于目前行业第一梯队的硬件水准。
600系列 采用前后双电机，每台电机最大功率225千瓦，峰值扭矩710牛·米（系统综合），百公里加速4.15秒（Emeya）和4.5秒（Eletre）。这个性能已经足够在马路上轻松甩掉绝大多数燃油车。
900系列 更夸张：后电机功率直接拉到450千瓦，Emeya百公里加速仅2.78秒，Eletre也只要2.95秒。这是什么概念？妥妥的 hypercar 级别，红绿灯起步根本没对手。
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配置不玩虚的，全是实用科技
莲花这次在配置上堆得挺狠，尤其是智能座舱和舒适性装备：
全系标配CDC+双腔空气悬架，烂路能过滤、山路能支撑，切换自如；
55英寸AR-HUD抬头显示，导航、车速、辅助驾驶信息直接投在前挡风上，不用低头看屏；
15扬声器KEF音响+杜比全景声，座舱变音乐厅；
流媒体外后视镜，视野更广、风阻更低，雨天也不怕模糊；
电吸门、感应尾门、PDLC智能天幕（可调透光度），豪华车该有的仪式感全都给到位。
高配车型还可以选装后轮转向、电子主动稳定杆、主动扰流板等赛道级配置，如果你偶尔想下个赛道，它们绝对能让你笑出声。
竞品对比：价格才是大杀器
Emeya直接瞄准的是梅赛德斯-AMG EQS 53（卖156.6万），但价格只有人家三分之一；
Eletre则对标极星3双电机高性能版（79.8万起），还是便宜一大截。
也就是说，莲花这次玩的是“性能比你强，价格比你低”的降维打击。如果你预算60万左右想买一台真正有驾驶乐趣、又不失豪华感的电动性能车，这两台车几乎是目前的最优解。
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总结一下：
9月21日上市的新款车型预计会在配置上做小幅调整，目前预售已开启，下订还有礼遇。如果你正在考虑这个级别的电动车，不妨等一波正式价格——说不定还有惊喜。
毕竟，在电动时代还能坚持“驾驶优先”的品牌不多了，莲花算是其中一个真正懂赛道的玩家。
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