近期，新势力造车公布了9月份和前三季度的销量情况，可谓是有喜有忧。如下图所示，前三季度累计销量超过30万的只有零跑、鸿蒙智行、小鹏，分别为39.6万辆、34.4万辆、31.3万辆。但从大目标完成度来看，小鹏为最高，达到89.9%，零跑和小米超过70%。而去年的细分一哥理想汽车为29.7万辆，同比下滑13%，完成度为46.4%。
绝大多数品牌想要完成大目标有点困难。
与此同时，由于新能源购置税新规曝光，不少品牌打出“今年锁单、明年开票补差额”的旗号吸引订单冲量。据悉，目前“兜底联盟成员”有理想、蔚来、问界、极氪，智己。
兜底联盟，都是为新车兜底？
按照截止时间来排名，智己汽车的新一代LS6的纯电Pro和MAX版车型锁单截止日期是10月1日，其余车型锁单截止时间是10月15日，最高能补贴15000元。
理想和极氪截止日期都是10月31日，其中理想在限期内锁单，可通过尾款减免直接补足购置税差价，并且叠加空悬、冰箱等配置，涵盖i6、L9等车型。极氪是限期内完成极氪9X锁单，若厂家无法2026年前交付，补贴金额最高不超过1.5万元，直接从车价尾款中扣除，并且还额外承诺等待超 10 周的客户每日给 1000 积分补偿（可抵保养费）。
问界M7是在11月3日前锁单，补贴因车企交付延迟产生的1.5万元税费差额。蔚来是包含ES8、ET5 等在内，采取车电分离，并按车身价计税（电池不含税），兜底补贴与换电政策形成双重优惠，截止日期为12月31日。
而中端品牌中，目前明确的是零跑汽车，10月31日前购买零跑B10锁单（全系），如因零跑原因车辆在2026年开票交付，用户可享受购置税差额补贴。值得一提的是，最令人关注的小米汽车暂时没动静，确实也引起不少网友的讨论。
其实从字里行间能看出，厂家兜底的主角还是9月份上市的新车型，并且因此取得可观的成绩：数据显示：鸿蒙智行国庆订单达到4.85万；理想订单2.5万，理想i6贡献度高；极氪9X大定突破4万；智己LS6国庆大定超8000。所以现在就看，其他中端品牌，或者国家队会不会也明确提出兜底政策了。
新规变化多，明年买哪些车会多花钱？
值得注意的是，除了新能源购置税政策，日前工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布《2026年至2027年减免购置税的新能源汽车技术要求》。该规定对插混车型的续航、油耗、电耗都做了新规定，明年买这些混动车型会多花钱。
按照新规，插混车型的纯电续航必须大于100km，所以像比亚迪秦PLUS、银河A7、风云A8、五菱星光等入门款级车型，续航在50-70km之间，将不享受减免政策。与此同时，WLTC续航不大于100km的，可能也会受影响，代表车型是哈弗猛龙和枭龙MAX的入门款，WLTC续航为80km左右。
相较之下，10-20万元的增程式车型受影响会比较小，像零跑C10、深蓝S05等车型，纯电续航都能达到200km，并且这些车型整备质量不高于2510kg，只要保证馈电油耗低于上限的70%，能享受免税政策。
其次就是自重高于2510kg的车型，则要低于上限的75%，比如理想L9、理想L8、尊界S800等车型。而类似坦克新能源家族这种自重较大、纯电续航稍弱的插混硬派越野车型，会比较容易受到油耗问题的影响。因此建议想要入手新能源越野的用户观望，看下厂家能不能及时做出有效优化。
写在最后：
总而言之，从国庆订单上看，车企们确实因为兜底政策获利，但也有不少网友认为，这或多或少有逼单的嫌疑。与此同时，兜底仅限于车企无法交车，如果车主临时修改订单导致订单后延会被说是个人原因，无法享受购置税兜底。最后就是一定要问清楚销售顾问购置税兜底是不是有限定车型，会不会和每月赠送权益冲突，以减少后期麻烦。
总而言之，新规除了让新能源车和燃油车的竞争逐渐趋于平衡外，也通过技术限制条例，抑制车企钻“压续航降价格”的空子，对于市场定价也会带来益处。
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