比亚迪秦PLUS DM-i长续航版，这次是真的让我有点期待。
最近去4S店转了一圈，看到店里已经有人在围着现款秦PLUS DM-i打量，聊起价格和续航的时候，几位网约车司机眼睛都发亮。毕竟在2025年11月，这款车卖了28213辆，不是随便一个数字，能火成这样，市场认可度自然不用再多说。现在消息出来，长续航版将在2026年1月8日上市，除了车机升级、配置提升外，最劲爆的就是纯电续航能跑到210km，光是数字就让人忍不住掂量这车对自己的吸引力。
外形上，长续航版还是延续了“龙颜美学”的那套味道。你远远看过去，那个大嘴黑色格栅就像在“招呼”你，旁边配着左右连成一体的LED大灯，眼神尖锐，夜里点亮时有种盯着你看的感觉。格栅中间是黑色饰板，徽标印着大大的“秦”字，辨识度很高。前包围两侧做了C型的导流槽造型，这种细节不仔细看可能注意不到，但近距离会觉得设计师还是在用心雕琢一些小亮点。
尺寸暂时没有官方数据，不过结合现款的体型4780毫米的车长、1837毫米宽和1515毫米高，轴距2718毫米在紧凑型轿车里属于偏大的。车身是溜背轿跑那种线条，尾部的小鸭尾稍稍上翘，我在展厅里绕了一圈，侧面光影打在那根腰线上的时候，带点运动感。尾灯是贯穿式红色设计，晶莹剔透，试着用手机拍一张，光亮一瞬间反射到镜头里，成片效果不错。原本16英寸双五辐轮毂是选装的，这次长续航版有可能直接给你标配，这点对爱好外观的车主来说省心不少。
走到车内，中控台布局没大改。店里那台现款是8.8英寸的液晶仪表加10.1英寸中控屏，在我坐进驾驶位后，仪表的清晰度和反应速度还不错。会不会换成12.8英寸大屏，目前还没确定，不过据说长续航版的车机系统会升级，这部分我挺感兴趣，因为现款车机在语音识别上偶尔反应略慢。另外，前排会加双层静音玻璃，我敲了几下，厚度和手感确实和单层不一样，关车门那一瞬间，外面嘈杂的销售厅声音一下就被隔开，坐进来有点“耳朵放空”的轻松感。主驾座椅也会支持电动调节，从扶手侧按下按键，椅子缓缓移动的过程很顺滑，那种电机轻微的“嗡”声甚至让我觉得有点治愈。
动力部分，长续航版依然是熟悉的1.5L发动机加电机的插混组合。发动机最大功率74kW，电机能输出到120kW，这部分和现款差不太多；核心升级在电池，容量变成25.287kWh。CLTC工况下纯电续航就是210km，而且还多了一个长续航模式。我脑补了一下，如果是跑市区、接几单网约车，纯电可能一天都够用，晚上回家插上充电桩，第二天又满格。底盘依旧是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校我没试到最新的，但以前试驾过现款时，那种滤掉大部分小震动的表现，还挺符合家用定位。
那天在店里闲的时候，销售给我倒了杯矿泉水，让我坐着慢慢看车。我手握方向盘，不是那种硌手的硬质感，包裹的皮质纹理细腻，还带着淡淡的新车皮革味。心里想着，如果真买了这款长续航版，电动座椅调到合适位置，再在城区安安静静地跑一天，油表几乎不动，那种省钱的踏实感，咱们开车的都懂。
不过，油耗方面我还是有点担心。虽然插混的纯电续航长了，但如果经常上高速用油机跑，可能油耗还是会偏高。我试驾过现款的时候，一路有风噪进车厢，电驱切换到油机那一下不算突兀，但声音还是能听出来，这点不知道新版本有没有优化。或者说，这种细节并不影响整体驾驶，但挑剔的车主可能会在意。
回想我之前跑长途，空调开得稍强一点，仪表盘上电量下降的速度就让我心里咯噔一下。长续航版如果真能跑到210km纯电，应该能缓解这种焦虑吧。毕竟老实说，城市驾驶的电耗我并不怕，怕的是半路没电转油机时，油耗把算好的用车成本打乱。
价格我还没听到准确数字，但心里有一个预期如果综合下来能控制在一个工薪家庭能接受的区间，或者说网约车司机觉得买回来能很快回本，那它的销量可能会再上一个台阶。我甚至在想，如果标配轮毂、加上静音玻璃和电动座椅的这些小升级，很多人会觉得比起现款，性价比一下子就上去了。
说完这些，我也想知道有没有朋友跟我一样关注这款长续航版？你是家用多还是工作跑车多？如果让你在续航、配置、价格之间做选择，最后会更看重哪一项？我打算等它上市后再去试一次，到时候再看看实际表现是不是和我现在的想象一样。
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