2025年8月，雷克萨斯旗舰越野LX700h全国只卖出189台，平均每个省份不到6台。这款起售价125万的豪华SUV，为何在同级别车型中销量垫底？是高达30万的涨价让消费者望而却步，还是内饰科技感不足被奔驰GLS碾压？或许更是因为当今消费者早已不吃‘加价神话’这一套——当比亚迪仰望U8以109.8万的价格提供原地掉头、涉水模式等黑科技时，雷克萨斯还在用‘三把锁加全时四驱’这样的保守技术。这场销量惨案背后，折射出豪华车市场正在经历的深刻变革：品牌溢价失效、技术迭代加速、消费者理性回归。雷克萨斯需要思考的是，在‘好用、好看、好开还合理定价’成为新标准的时代，该如何重新定义‘豪华’？
主持人:嘿，你最近刷汽车圈没？我刚看到个数据，差点把咖啡喷键盘上——2025年8月，雷克萨斯LX700h全国只卖了189台！你敢信？百万级的旗舰越野，月销不过两百，这事儿搁谁身上都得懵一下吧？我第一反应就是：这车到底怎么了？是市场不行了，还是雷克萨斯自己把牌打烂了？你当时看到这数字，第一反应是啥？是不是也觉得‘这车咋混成这样了’？
嘉宾:说实话，我第一反应是‘这数字太扎眼了’。你想想，全国34个省级行政区，平均每个地方才卖5台多，北上广深可能一个月十几台，三四线城市可能连影子都见不着。这哪是豪车，简直是‘稀有动物’。而且你别忘了，同期理想L9卖了3760台，丰田陆巡LC300也有三四百台，奔驰GLS更是月销几百台起步。LX700h这189台，跟它们比简直像被按在地上摩擦。你说这背后到底有啥猫腻？是不是我们对‘豪华’的理解出问题了？
主持人:对啊，这189台到底意味着啥？我琢磨着，这可不是简单的‘卖得不好’，而是整个产品定位和市场策略可能都出了岔子。你得先搞清楚，这车是给谁准备的？是越野发烧友？还是城市精英？还是那种‘既要面子又要里子’的中间派？我感觉雷克萨斯这次有点‘高不成低不就’，你说是不是？你平时看车，会怎么定义‘豪华越野’这个品类？
嘉宾:我跟你讲，LX700h这车，2024年11月才上市，官方指导价125万到155万，共四款配置，搭的是3.5T V6混动，综合功率341kW，扭矩790N·m，0-100加速6.5秒，整备质量2.9吨，标配中央差速锁，顶配还有三把锁——听着挺猛，对吧？但问题就在这儿：它既不像陆巡LC300那么‘硬核’，玩越野的人觉得它太豪华、不够野；又没奔驰GLS那种‘气场’，想买豪华SUV的人又觉得它不够高级。你说这车，是不是卡在中间了？你要是消费者，你会怎么选？
主持人:我懂你的意思，这车就像个‘夹心饼干’——越野玩家嫌它太软，豪华买家嫌它不够贵。而且价格这块儿，我查了下，老款LX570鼎盛时期月销四五百台，价格大概90-100万，现在LX700h一上来就125万起，贵了近30万！你想想，多花30万就为了个混动系统？这钱花得值不值？我身边有朋友就吐槽：‘花125万买个内饰像80万车的SUV，心里总觉得亏得慌。’你平时看车，会为‘品牌溢价’多掏几十万吗？还是更看重实际配置？
嘉宾:说实话，我以前可能会为品牌溢价买单，但现在真不一定了。你看LX700h的内饰，12.3英寸主屏加7英寸副屏，在2025年这年代真有点‘寒酸’，奔驰GLS、宝马X7都是双联屏起步，科技感直接拉满。而且第三排空间鸡肋得很，成年人坐进去像挤沙丁鱼罐头。更别说混动系统了——官方油耗11-12L/100km，老款LX570是14-16L，省了3-4L油，但对百万级车主来说，每年省的油钱顶多几千块，根本不算事儿。反而车重2.9吨，影响越野灵活性，电池质保和维修成本还让人担心。你要是买这车，会担心后期维修贵吗？
主持人:我肯定会担心！你说得对，省那点油钱，还不如加点钱买奔驰GLS，或者考虑比亚迪仰望U8，109.8万，纯电四驱、原地掉头、涉水1米深，黑科技一堆，还比LX700h便宜15万。消费者一算账，心里就明白了：花125万买LX700h，图啥？品牌溢价？可2025年的买家早就不吃这套了。我听说有车主在论坛吐槽：‘坐进去都不好意思跟朋友说这车多少钱。’你平时看车评，会关注‘豪华感’的定义吗？现在这词儿是不是变了味儿？
嘉宾:没错，‘豪华感’这词儿现在真变了。以前是‘做工精细、用料扎实’，现在得是‘科技感+氛围感+舒适感’三位一体。LX700h的豪华，停留在‘传统层面’，缺少‘让人一坐进去就觉得值这个价’的高级感。奔驰GLS、宝马X7，真皮、实木、氛围灯一样不少，开进去像‘移动客厅’。雷克萨斯还在讲‘匠心精神’，拍广告都是中年大叔开车，年轻人看了直接划走。你有没有觉得，雷克萨斯的品牌形象越来越‘老化’了？
主持人:我完全同意！雷克萨斯的目标客户一直是40-60岁的成功人士，看重品牌调性、可靠性和低调奢华。但到了2025年，这群体开始分化了——年轻人觉得它‘太老气’，中年人觉得它‘太贵’。LX700h正好卡在这中间，两边都不讨好。而且雷克萨斯还端着‘加价神话’的架子，125万起售，部分经销商还要加价10-20万，这不是把消费者往外推吗？你要是买家，会为这种‘加价策略’买单吗？还是直接去看其他品牌？
嘉宾:我肯定不会！2025年的买家早就不吃‘饥饿营销’这套了。奔驰、宝马、奥迪都在降价促销，终端优惠动不动十几万，雷克萨斯还加价，这不是自找没趣吗？而且技术上也保守——LX700h的混动系统，说白了就是在3.5T V6基础上加个电机和电池包，2020年还算先进，2025年就显得‘挤牙膏’了。你看其他品牌，四电机独立驱动、原地掉头、涉水模式，虽然实用性有待检验，但至少展现了创新精神。雷克萨斯呢？还在用‘三把锁加全时四驱’，这些东西丰田陆巡20年前就有了。你要是消费者，会为这种‘保守技术’多花钱吗？
主持人:我肯定不会！现在买家看重的是‘性价比加科技感加实用性’，雷克萨斯还在用‘老一套’，难怪销量上不去。而且我听说，LX700h的混动系统在越野场景下优势真不明显——省油效果有限，电池还增加了车重，极限越野时还得担心电池包磕碰，万一磕坏了维修费用吓死人。而陆巡LC300的纯油系统，皮实耐用，坏了随便找个修理厂都能搞定。你平时越野，会选混动还是纯油？还是觉得‘省心’更重要？
嘉宾:我更倾向纯油，尤其是硬核越野玩家。混动系统增加了复杂度，后期维修保养成本高，电池寿命、衰减、换费用都是未知数。但LX700h的混动也不是完全没用——城市通勤时安静、起步平顺，红绿灯起步电机辅助，推背感很强，开起来比纯油车舒服。只不过这类‘偶尔越野、主要城市开’的车主本来就不多，雷克萨斯把定位搞窄了，自然销量上不去。你有没有觉得，雷克萨斯这次是‘错判市场’了？
主持人:我完全同意！雷克萨斯以为‘加价神话’能延续，结果时代变了它还没醒。以前靠‘越贵越香’的玩法赚得盆满钵满，现在买家看重实际价值而非单纯品牌溢价。雷克萨斯还在用‘老一套’卖LX700h，125万起售，部分经销商还要加价10-20万，这不是明摆着把消费者往外推吗？消费者一看：‘这是把我当冤大头呢？’转身就去看其他选择了。你平时看车，会为‘品牌调性’多掏钱吗？还是更看重‘产品力’？
嘉宾:我现在更看重‘产品力’。雷克萨斯的‘品牌光环’正在褪色——以前是‘面子加里子’，现在发现‘面子不够硬，里子性价比还低’，自然就不买账了。而且品牌形象老化，营销也没新花样，还是老一套‘匠心精神’，拍的广告都是中年大叔开车的画面，年轻人看了划走。你有没有觉得，雷克萨斯需要‘年轻化’？比如加点科技感、改改内饰、搞点新营销？
主持人:我完全同意！雷克萨斯得变——价格策略得变，不能再靠‘加价提车’割韭菜，得拿出实打实的性价比；技术创新得快，混动不够了，得加速电动化、智能化；品牌形象得年轻化，别老讲‘匠心精神’了，得拿出让消费者认可的产品实力和创新能力。说到底，2025年的汽车市场，早就不是‘只要贵就能卖’的时代了。消费者要的是‘好用、好看、好开还合理定价’，谁能满足这些需求，谁就能赢。你要是雷克萨斯的决策者，会怎么改？
嘉宾:我会先降价，终端优惠跟上，别再端着了；然后加速电动化，大屏幕、智能驾驶、车机互联都得安排上；最后营销得接地气，别总是拍传统套路的广告，要能吸引新一代消费者的目光。LX700h月销189台可能只是个开始，如果雷克萨斯还醒不过来，还会有车型面临类似挑战。毕竟市场不相信眼泪，只相信产品力和市场竞争力，这是铁律。你要是有125万预算买豪华越野，你会选LX700h，还是其他选择？
主持人:我肯定不会选LX700h！我会看奔驰GLS，或者比亚迪仰望U8，甚至考虑丰田陆巡LC300——至少皮实耐用，性价比高。雷克萨斯这次真是‘加价神话’破灭了，接下来得好好反思。如果你喜欢我们的节目，别忘了订阅关注，听更多精彩内容。你平时买车，最看重啥？是品牌、价格、技术，还是其他？评论区聊聊你的想法！
全部评论 （0）