谁能想到WSBK英国多宁顿站WorldSSP组的超级排位赛刚鸣金，拿到第七的瓦伦丁·德比斯站在维修区通道接受采访，第一反应不是皱眉头找补，是先对着镜头笑出了声，说“今天多宁顿第一天比赛，骑车的感觉不错很满意，在这条美丽的赛道上玩得很开心”。 搁以往看比赛的惯性思维，排位赛拼的就是单圈极限，第七的发车位在WSBK这种缠斗烈度拉满的组别里，基本等于正赛要花双倍力气超车的劣势位，结果选手自己先给这场排位定了“游玩”的调子，弹幕里瞬间刷了一堆问号，都在猜他是真心态好还是在硬撑。
等他自己抛出“原来是做了一个小小的调整”这句话，谜底揭开来全场都乐了——哪是什么悬挂软硬度、ECU节气门响应的常规调校调整，人家排位赛直接给车装了台旧引擎。 懂行的都知道WSBK WorldSSP组的引擎规则卡得有多死：每台车整个赛季只能用三台经过赛事方封签的发动机，单台最少要撑满3.5站比赛，要是提前报废或者出故障，要么申请特批认罚扣分罚起步，要么就只能硬着头皮把剩下的配额抠着用。 张雪作为独立车队，全年的预算和厂队没法比，一台引擎要是提前造没了，后面阿拉贡、曼岛那种吃直道的分站直接就要哑火，所以赛前车队经理就和德比斯商量死了：排位赛不冲极限，旧机器装上去随便跑跑拿个中游位置就行，把满血的新引擎留给正赛赚积分，顺便留一台配额给后半赛季更关键的场次。
很多人看了排位成绩单第一反应是“德比斯拉胯了”，毕竟超级排位的杆位是雅马哈厂队的奥努奇跑出来的1分28秒650，德比斯的final圈速是1分29秒289，乍一看差了快0.64秒，好像和第一梯队脱节了。 但你把成绩单往下来看，排第二的巴萨尼是1分28秒910，排第三的皮克罗是1分29秒012，也就是说德比斯和排第二的只差了0.379秒，和排第三的只差了0.277秒，连排第五第六的车手和他都只差0.1秒上下，前三排发车的7个人里，除了杆位奥努奇稍微拉开了点，剩下6个人的单圈差距都在0.4秒以内，正赛混战起来根本分不出谁快谁慢。 德比斯自己也说“我的每一圈圈速都很稳定，其他人都跑到了较快的圈速，但是我没有”，排位赛18分钟他只跑了12圈，最快的三圈分别是1:29.289、1:29.312、1:29.，波动连0.05秒都不到，对比之下奥努奇虽然跑出了杆位，但第二快的圈直接掉了0.3秒，巴萨尼更是有一圈冲出缓冲区直接丢了两秒时间，这种稳法放在排位赛是吃亏，可放到21圈的正赛里，反倒是最不吃亏的属性。
这次排位能拿第七其实还有点客观拖累没算进去，张雪的另一位车手、64号卡里卡苏洛本来是要在排位赛给德比斯破风的，多宁顿虽然直道短，但两段主直道也有800米左右，尾流能帮着省0.1到0.2秒的单圈，结果卡里卡苏洛在10号弯摔了，最终排第19，德比斯全程裸跑没蹭到任何尾流，不然单圈还能再提一点，说不定能摸到第五的位置。 再加上这次赛事方给张雪的三缸机加了BOP平衡性调整，配重重了7公斤，节气门开度锁到85%，最高转速不让超14200转，三缸机的优势本来就是高转响应，锁了转速之后直道尾速比杜卡迪、雅马哈的四缸机慢了快8公里，多宁顿的两个主直道每次都被超，好在赛道全长4.02公里有12个弯，7个重刹车点，Craner Curves那段连续S弯对出弯低扭要求极高，德比斯之前试车的时候就说过，这台三缸机在Craner出弯能给的扭矩比杜卡迪的四缸机多5牛·米，刚好能吃这段弯的红利，排位赛里他10号弯出弯还超了巴萨尼半个身位，就是吃了低扭的便宜，进了直道才又被巴萨尼的尾速反超回来。
德比斯敢说“明天正式比赛还是有机会去冲进前四名”，手里也不是没牌。 首先就是正赛要换的全新封签引擎，这次排位用的旧机已经跑了上站的21圈加本次排位的12圈，高转响应已经衰了大概3%左右，新机装上去之后，出弯的扭矩能回到满血状态，尾速也能提个2到3公里，别小看这几公里，多宁顿Redgate弯出弯之后的那段爬坡直道，能多抢半个身位，缠斗的时候半个身位就够卡进出弯的线路了。 其次就是他的稳圈属性，正赛21圈没人能每圈都摸极限，轮胎15圈之后开始衰，前面冲圈的人每圈掉0.1秒，他只要不掉圈就能慢慢蹭位置，从第7超到第4只要超三个人，前面第2到第6本来就差不到0.4秒，混战里稍微有人出错就能捡位置。 德比斯之前也不是没干过后排发车逆袭的活，去年捷克站他排位第8，正赛超了5个人拿了冠军，匈牙利站排位第9，正赛冲到第2，这种剧本他熟得很。 再加上多宁顿7月的气温白天也就18到22度，比之前意大利站动辄35度以上的高温友好太多，新引擎的热衰减会小很多，不用像高温站那样刻意收油门保机器，能放开了跑。
采访最后德比斯特意对着镜头谢了车队的机械师，说这两天他们熬了两个通宵调新机的封签和动平衡，才把新机的状态拉到最好，让他正赛能拿到最棒的动力。 “让我们拭目以待吧”，他说完这句话就转身回了维修间，身后的电视墙还在放着排位赛的回放，他第12圈过Craner弯的时候，车身压得几乎贴地，尾段的排气声在赛道里飘出去老远。
