GL8车主算完这笔账，在4S店门口站了十分钟：5000块选装包配齐座椅通风按摩加热，他38.39万的陆尊版还得再掏8000才有通风

GL8车主算完这笔账，在4S店门口站了十分钟：5000块选装包配齐座椅通风按摩加热，他38.39万的陆尊版还得再掏8000才有通风

上周陪朋友去腾势4S店，他本来是冲着别克GL8去的，结果销售随口说了句“我们有个限时选装包，原价一万现在5000，前排座椅通风加热按摩、方向盘加热、PM2.5系统全给你装上”。朋友当时就掏出手机算账——腾势D9尊航版30.98万，加5000选装包31.48万出门。GL8 ES陆尊裸车38.39万，想要座椅通风得单独选装8000，按摩？对不起，高配才有。

算完这笔账，朋友在店门口站了能有十分钟，一根烟抽完才说：行吧，试驾一下。

混动这玩意儿，说白了就是看谁能把电和油这两手牌打好。第五代DM系统1.5T发动机热效率45.3%，200公里纯电续航，市区通勤基本不烧油，一公里电费一毛钱。我一个做工程的哥们去年买的DM-i，最近跟我吐槽说后悔了——后悔没早点买。

他那台车40度电池包能对外放电6千瓦，工地上临时用电直接把车开过去，顶一台小型发电机。上个月包工头问他这功能好使不，他说行啊，结果工地上又进了三台腾势D9。有时候车的价值不在参数表上，在你用得着的时候它能顶上。

跑长途这事儿，MPV最怕第三排遭罪。上个月带岳母去外地，她七十多岁的人了，我本来准备让她坐第二排，她说不用，第三排挺好。两个多小时高速下来，老人家居然没喊累。

后来我才发现这车第三排坐垫做厚了，靠背角度也能调，不是那种应急座椅的设计。更绝的是那套云辇-C悬架，过减速带之前车身会自己抬起来20毫米，坐后排感觉路面平了不少。这种细节参数表不会写，但屁股会记得。

见过太多人买MPV光看配置表，用半年才发现有些功能压根用不上。腾势这次标配的智驾系统，AEB刹停速度120公里每小时，这数字放新势力品牌里也够看的。

有个功能挺有意思——隐私声盾。前排头枕扬声器定向发声，让前后排声场隔开，后排打电话前排听不清。我一个做生意的朋友特别在意这个，他说有些电话不方便让司机听见，以前只能下车打，现在车里就能谈。

配置这东西实不实用得看场景，但起码人家想到了。

数据有时候比嘴管用。连续两年MPV销量第一，一年车龄保值率78%，GL8是65%。更狠的是东南亚市场定价比埃尔法还贵，照样卖得动。

三十万车主里有福耀集团副董事长曹晖，有奥运冠军王皓，这帮人买车应该不差钱。他们选腾势D9，大概率是觉得这个价位的综合体验对得起钱。

别克GL8那些年确实牛，但现在这个市场，选择多了，玩法也不一样了。

三十来万买台MPV，现在真不是只有GL8一个选项。腾势D9行不行我不敢打包票，但产品该做的功课都做了，有些地方甚至做过了。

那个5000块选装包不知道还能搞多久。如果你正好看MPV，去店里坐坐总没坏处。买车这事儿，试半小时顶看一万字评测。

我那朋友后来订了台四驱至尊版，说等车得三个月。他说没事，反正GL8的订金还能退。