我其实一直挺关心大尺寸SUV的——特别是豪华感和空间利用率这一块。去年我在北京碰到一朋友，他开了一辆刚换的新车，老板别出心裁地把座椅调成了商务豪华模式。那场景我至今难忘，他说：这空间，真心比我之前那台中型SUV宽多了，连我两个大汉一屁股坐上去，都还觉得宽裕。但你知道吗，这不是空话，实际上很多同价位车型的内部空间差别还挺大的。
咱们再看那台岚图泰山。它在行业里有个不算瞎吹的得房率，大概高达86.8%。这是个什么概念？别的不说，我曾翻看相关数据，普通一线豪华SUV得房率可能在75%左右，泰山能到86，说明空间利用得更优化。这个万象空间理念，简直就是把内饰空间做到了极致，让人觉得一等座非它莫属。
我曾在现场体验过尊享模式——二排座椅可以横向滑动170mm，后移160mm。那一瞬间感觉，几乎可以和豪华MPV媲美。你想象一下，身高185cm的我，腿都不用刻意翘了，轻轻一舒展，就舒服了。要是让朋友的爸爸看了，估计会上火：这样的空间该是家庭用车首选吧？为什么/怎么想到的？因为大空间本身就代表舒适感，那种把空间做得极致利用，除了对细节的雕琢，更代表了一种用户体验的用心。
三排座椅支持折叠，储物空间也很给力。305L的行李厢被折叠后扩展到1193L，平均每平方米能放100多个旅行箱，可能也只有觉得需要拼一个砧板的心态，才会无限扩展储物容量。这点，和一些同价位车型比起来，它做得比较细腻。其实我还想说，这车的储物槽数量也不少，45处的储物空间都考虑到不同用途了。比方智能冷暖双开门车载冰箱，夏天真是个免费冷库，你可以用它放瓶子、果汁，天冷了还可以暖一点，感觉很人性化。
我刚才翻了下笔记，居然还有50W的双无线快充，充一部手机都不费劲。要说最大的亮点是在座椅上——AI云舒座椅。说实话，听这个名字我还以为是个噱头，没想到用起来是真的舒服。
这座椅搭载66颗高精传感器，能实时监测你的坐姿和压力分布。它会自动调整支撑力，比如你正襟危坐时，靠背两侧会收紧，给你包裹感；你懒洋洋地斜靠时，腿托和腰托会相应调节，好比有个贴身按摩师。而且，它还拥有22项电动调节功能，包括头枕、腰托、腿托，想瞧哪个细节都能调到自己心里满意为止。医用人体工学亲自过关，长时间坐着也不觉得肌肉累。你问：这会不会就是宣传？我觉得，它的设计初衷也是为了改善长途驾驶带来的疲惫感，毕竟我一朋友坐在试驾车里，叹了一句：这座椅比我家的沙发还舒服。
谈到智能交互，我就不得不提鸿蒙座舱5.0。这东西，有点把车变成智能家居的意思。有一次我试操作，随口说一句：导航到鼓楼附近的川菜馆。系统居然第一反应就识别了，连评分第一都帮我筛选出来。比我用传统导航好多了，响应快得让人觉得差点骂你再快点。
你知道我那天在车里还琢磨了个事——为什么现在的智能座舱都追求更复杂的操作？除了手机端的流行，就像我朋友说的：开车要快，不然早迟到了。（这段先按下不表）他的话让我想起，其实不少车企都在追求简洁操作的极致设计，可能一个动作完事儿比千言万语更俭省时间。
车载的十屏互联设计，也让我惊讶。主屏16.1英寸，屏占比高达91%，这都算老土了，实际上结合AI-SR超分算法，让画面更清晰。后排娱乐屏角度调节到115度，想看电影或玩游戏都很方便。再配上32个扬声器的天籁声场，沉浸感直逼电影院。我还在想：这样的配置，成本会不会比做个豪华音响还贵？这听起来可能有点自我安慰，但我觉得还是要看实际用料。
什么叫真正的高端SUV？我觉得它得兼具空间、舒适和智能。泰山基本都满足了。至于未来这些技术会不会更普及——我其实挺迷茫的。你觉得，豪华座舱会不会让普通人都觉得也能享受到？
（这段先按下不表）
我一直觉得，空间和体验是可以像生活中的细节一样打动人的。比如我试过的车里那个隐藏的USB插口，或者偶尔发现的便携式杯架，有没有觉得，那些细节别有用心？汽车，最终还是要回归到人和人的关系。你说，是不是？
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