去年我还全心全意为电车狂欢，觉得买个新能源车挺潮的。现在看，硬件变革快得让我有点懵。前几天跟朋友聊天，试图说服他换电动车，他笑着说：看你这几年折腾的样子，还不如多买辆燃油车，最低保值。一年时间，电池技术飞跃如此之快，买车就像在搬未来式。
我那天无意中翻了下去年存的笔记，看到写的续航600公里，超充3分钟到80%的广告语。他们怎么就能把未来的科技包装成这么信手拈来的东西？估算，咱们手里刚买的车，续航平均在520公里上下（这段数据体感，少量样本），但没过多久，固态电池可能就会出货，续航翻倍都不奇怪。现在这两三年，穿越无数技术快车的节奏，就是在告诉我们：用旧的技术买车，残值会很惨。
问题来了，同价位的燃油车，啥差别？一百多公里油费大概10块，保养坑你像个勒索高手。假设每百公里油耗8升，7元，两年跑个2万公里，油钱就得1万多吧。相较之下，纯电每百公里电费折合3块，还能省不少。这算粗算，百公里能省个4块，这点油耗差异，电车的成本优势其实还蛮明显。可问题是，新能源车按保养、保险、残值，折腾得我都晕。
对比个例子：如果你去年花20万买个电车，三年后残值可能只有8万不到。燃油车？剩前十年的大部分还能卖到大几万。去年我有个兄弟买了台二手油车，高配，花个十几万，用到现在大约还能剩个六七万，虽然保值率比纯电车好点，但也不算稳。
说到这里，我刚才翻了下笔记，看到一位维修师傅说：电池出问题了，得换，得花个五六万。我心想，要是现在别的品牌倒掉，厂都不在了，后续维修的保障都变成问号了。就像某一个品牌爆雷之前没人觉得会出事，现在家里邻居新换的电池，修锅盖似的，费劲得很。
我得问你们，知道这个行业潜规则吗？我觉得，很多人被光鲜的买车体验掩盖了真实的后门。比如供应链的问题。你看电池，像一锅汤，谁掌握了原料配比，谁就能决定这锅汤的味道。很多半导体，就像煮面一样，材料不充足，工艺再好也出不了货。这么一想，未来会不会有一连串车厂倒闭，用户成了无主孤儿的故事？我觉得很大程度上，盛衰已经开始洗牌了。
而且，保值率是真的不乐观。你不觉得，买新车就像是买一辆折扣商品的感觉？车行告诉你，三年残值40%，听起来还不算太差，实际上比燃油车低了两成。你是不是也觉得，谁买纯电车不就是为了用着舒服？但当你一边享受智能座舱，一边心里总惦记着我这块电池还能用几年的问题。
我其实挺嫌麻烦的。每次加油、充电，得花时间等，跑长途还得谋划充电路线。这个过程中，我有时候会想：到底值不值得？是不是我太焦虑了？（这段先按下不表）对了，身边有个亲戚说，他换了新能源车，保养不用去4S店，每次只要自己线上预约，对他来说，便利倒是大提升。好像鲜少有人提到，像他这种司机，未来会不会因为电池技术落后，变得像太空站一样孤立无援？
那我再问个问题：你们觉得，三年内，真正能保证车企不倒、技术不过时的品牌是哪几个？我倒觉得，现在的热点，像某些品牌，还是在技术伪装阶段。就好比我买到的智己L6，虽然质感不错，但未来能撑多久？我更担心的是，如果不趁早选择，未来这笔资产变成了过期电子产品——想想那台英菲尼迪，现在还在车库，留着也是一种惦记。
说到这我突然卡壳了。买车的心态常常比技术还重要。有人是图享受生活，有人是怕麻烦。我们试想：一辆车，19万元的价格，两年折旧差不多得9万左右，买个二手油车，花个十几万，用个五到七年，实际上钱花得更值。我有个朋友说：我就喜欢用油车，不用担心充电的麻烦和未来贬值。这是不是也代表一部分人心里已经开始跳出电池的牢笼？
我的一点点猜测，不知道是不是错觉——未来三五年，续航可能会成为门槛技术。你突然发现，新的充电设备越来越普及，但价格也不便宜，用了两年后，电池容量掉得比你预想的快。那这样一想，买个新车就像是预付费的幸福感，但随时都可能变成失控的成本。
买车这个事，变得愈发复杂。城市的司机们，你们会不会在心里偷偷想：买车，是为了享受当下，还是为了避免未来的不确定？我觉得，无论是油车还是电车，都逃不开舒适这个核心。只是电车带来的便利似乎还在试探我们耐心的边缘。
直到我回来看到那个停车场里那辆电动车，灯光笼罩下，真心觉得：等下一辆车，是不是只要多等一、两年，该技术就能更成熟？或者，市场会变得更友好？但又怕，等得越久，价格越高，都是等待的门槛。
你们怎么想？是不是也觉得，这辆车的那块电池——其实也是个戏剧的配角——会先快要用完的那个？
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