销量之外，更想知道买家是谁。杰兰路的车主调研，给出了一个相当具体的答案。先说人群这组数据：男性车主占九成以上，家庭出行决策的主导者是谁，数据说得很清楚。三十多岁、已婚、多孩，三个标签放在一起，指向的是一群正处在人生最忙、也最舍得为家庭花钱的人。
顺着这个思路，第二组数据指向的是同一个方向。接下来这组数据，来自同样的车主样本。车主社交圈集中在高净值人群，圈层里的口碑传播比广告快得多。智界V9的传播路径也由此清晰：不是自上而下的投放，而是圈层之间的口口相传。
车主年龄集中在31到40岁，占比58.7%，正处在事业和家庭双线并进的人生阶段。年龄、家庭结构、孩子数量，这些标签拼在一起，就是智界V9最核心的用户底盘。近半车主是各自行业里的决策者，买什么车本身就带着风向标意义。这些圈层的共同点是信任密度高，口碑在这里的传播速度远超常规投放。智界V9车主里男性占92.1%，平均年龄37.5岁，已婚比例同样高达92.1%。这群人的共同点不是财富数字，而是生活状态：上有老下有小，出行永远是全家总动员。圈层里的互相安利，是智界V9口碑裂变的真正引擎。老板们的选择自带放大效应，他们买了、用了、在圈子里聊了，比任何广告都管用。已婚车主中二孩及以上家庭占58.1%，其中41%的家庭有两个孩子。能感受到一种共性：买智界V9的，几乎都是把家庭出行当成头等大事的人。不少车主是企业主，买车的同时也在经营自己的社交形象。企业主和决策者的高度聚集，让智界V9的口碑自带说服力。两组数据表面是两条线，底下是同一根逻辑：这是一批家庭观念极重、正处在人生承压期的中坚力量。智界V9的人群，从来不是随机拼凑的。
92%的已婚比例，意味着这台车几乎都买进了稳定的家庭结构里。这组数据最有价值的地方，是把谁在买智界V9回答得异常具体，不是模糊的高净值，而是一个有清晰年龄和家庭结构的群体。三十多岁、上有老下有小，智界V9用细节回应了这批人的处境：接送孩子的从容、带父母出行的舒适、全家出游的空间。
一台车能同时赢得理性、挑剔、见过世面的用户，本身就是产品力最好的证明。
