比亚迪亮出底牌！7.98万试水后，汉唐荣耀版杀入中高端市场

比亚迪彻底不装了！7.98万只是前菜，汉唐荣耀版这个杀手锏将亮相

各位老铁，最近汽车圈是不是特别热闹？我一个朋友前几天还在看凯美瑞，转头就被同事拉去试了比亚迪汉，出来后直呼“真香”！这背后啊，就是咱们国产新能源车，特别是比亚迪，玩起了“田忌赛马”的大招。还记得年初那句“7.98万的秦PLUS”吗？当时多少人觉得是噱头，结果呢？上市一周订单破2.3万，直接把合资A级车的价格体系搅了个天翻地覆。现在好了，比亚迪不打算只在入门级市场“小打小闹”了，人家的目标很明确——中高端市场！这不，汉唐荣耀版来了，16.98万起的价格，简直就是往帕萨特、雅阁这些老牌B级车的心窝子上捅刀子。你说它这是不是彻底不装了？以前还讲究个“性价比”，现在直接亮出底牌：“油比电低”！

说实话，作为一个开了十几年燃油车的老司机，我对电动车的态度也经历了从“怀疑”到“真香”的转变。以前总觉得电动车就是“城市代步工具”，续航短、充电慢、冬天掉电快，但看看现在的比亚迪，尤其是这汉唐荣耀版，你还能用老眼光看待吗？16.98万起的汉DM-i，百公里馈电油耗才4.2L，综合续航超1200km，这数据放燃油车里是什么概念？相当于一箱油从南京开到北京还能兜一圈。更别提它还没购置税，日常使用成本更是低得吓人。所以，当比亚迪把这种“越级打击”的策略从A级车市场复制到B级甚至C级市场时，传统合资品牌真的坐不住了。这哪是价格战？这分明是技术战、规模战、全产业链战的全面胜利。

先说这外观和内饰，汉唐荣耀版虽然不是全新换代，但“整容”效果相当到位。汉新增了暮山紫、银釉白这些高级配色，光听名字就很有东方美学韵味，开出去绝对不输那些三四十万的豪车。内饰也没闲着，藕韵灰新配色、龙鳞纹皮质门板，细节处的INS材质副仪表台，质感立马就上来了。有网友调侃：“这内饰，说是德系豪华品牌我都信。” 但咱也得说实话，比亚迪的内饰设计越来越精致，可塑料感还是偶尔会在某些小角落冒头，比如门板下方或者空调出风口边缘，跟顶级豪华品牌比，还有那么一丝丝差距。不过想想这价格，谁还敢奢求完美无瑕呢？

再说动力和配置，这才是比亚迪的“王炸”。汉DM-i荣耀版全系标配FSD可变阻尼悬架，这可是以前高配车型才有的玩意儿，现在直接下放，意味着什么？意味着你在过减速带时不再是“全家桶”，而是“软绵绵”。再加上云辇-C智能阻尼车身控制系统，操控性和舒适性直接对标百万级豪车。动力方面，3.7秒的零百加速，你敢信这是一台起售价不到17万的车？当然，纯电版的汉EV才能达到这个成绩，DM-i混动版大概在7秒左右，但对于一台家用轿车来说，完全够用甚至过剩了。百公里馈电油耗4.2L，哪怕你不充电，当油车开，油耗也比日系三剑客低一大截，你说气人不气人？

智能化是另一个战场。这次汉唐荣耀版都升级到了DiLink 100智能座舱，芯片性能超过骁龙8155，操作流畅度没得说。W-HUD抬头显示、50W手机无线充电、UWB数字钥匙，该有的都有了。最狠的是，汉EV荣耀版还首发搭载了“天神之眼”DiPilot 100平台，支持高速和城市快速路的NOA领航辅助，高阶智驾功能开始下放。这意味着什么？意味着十几万的车，也能享受准L3级别的驾驶辅助，而合资品牌同价位车型还在为一个自适应巡航沾沾自喜。有车主开玩笑：“以前是‘开车看手机’，现在是‘开车看系统’，只不过这个系统还挺聪明。”

当然，任何事物都不是完美的。汉唐荣耀版也有它的“小脾气”。首先，底盘虽然升级了，但相比一些主打操控的德系车，转向手感还是偏轻，路感反馈不够丰富，喜欢激烈驾驶的朋友可能会觉得“不够味”。其次，虽然智能化很强，但车机系统的应用生态相比手机还是差了一截，第三方APP的数量和质量有待提升。最后，也是老生常谈的问题——产能。这么便宜又这么好的车，订单肯定爆棚，提车等个两三个月是常态，想马上开回家？难！

总而言之，比亚迪这次推出汉唐荣耀版，绝不是简单的“降价促销”，而是一次深思熟虑的战略进攻。从7.98万的秦PLUS开始，比亚迪就在试探市场的底线，如今用16.98万的汉来冲击中高端市场，说明它已经掌握了定价权。“电比油低”不再是一句口号，而是正在发生的现实。当新能源车在价格、配置、技术、使用成本上全方位碾压同级别燃油车时，消费者的选择还会犹豫吗？合资品牌的“品牌溢价”还能撑多久？未来，我们是否将迎来一个由国产新能源主导的汽车新时代？这个问题，值得每一位关心汽车发展的朋友深思。