12.8万买一台跑了快3万公里的二手雅阁，这事儿放三年前，大家会说捡到宝了，赶紧上车。放现在，我只能说，大哥你这信仰充值的有点猛，猛得让三体人看了都想放弃降临，直接回家。
讲真，雅阁这车，曾经是绝对的王者。在那个新能源还没把桌子掀翻的黄金年代，B级车市场就俩真神，一个叫雅阁，一个叫凯美瑞，其他都是陪跑的。那会儿你要是开个雅阁，往村口一停，那效果不亚于现在开个保时捷，属于是移动的相亲角KPI。它主打一个什么？一个均衡，一个你挑不出大毛病的“移动沙发”。空间大，省油，开不坏，这三板斧砍了二十年，刀刀见血。
所以，当看到这台2022年上牌，跑了2.7万公里，报价12.8万的“准新车”时，我脑子里第一反应是，典中典。这是典型的，用过去的尺子，来量现在的世界。卖家还活在那个雅阁保值率神话坚不可摧的年代，他觉得自己的车不是车，是一个理财产品，是一个能对抗通胀的压缩毛巾。他觉得这价格，是给你一个重温旧梦的机会。
但问题是，时代变了，大人。
我们来看看这台车所谓的“丰富配置”。L2辅助驾驶。哇，听起来好高级对不对？但在今天这个智能驾驶内卷到连狗都要考驾照的时代，一台2022年合资车的L2是什么水平？我这么跟你说吧，它的水平就是“有，但不多；能用，但你不敢全信”。它就像一个刚拿到驾照的实习生，你让他帮你扶一下方向盘他都哆嗦，你敢让他自己开？它的存在，更像是一种心理安慰，让你觉得自己的钱没白花。
自动驾驶的尽头不是代码，是山东菏泽的老头乐。人家那才叫真·全场景领航辅助，无视红绿灯，极限穿插，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你这雅阁的L2，见到一个外卖小哥都得“心态爆了”，直接请求人工接管。就问你怕不怕？
然后是动力，1.5T配CVT。家用车，没毛病，突出一个丝滑，一个与世无争。但这个“没毛病”本身，在今天就是最大的毛病。现在的新能源车在干什么？它们在“不务正业”，它们在搞“性能民主化”。以前你花二十万，买的是“够用”。现在你花二十万，买的是“过剩”，是红绿灯起步能让旁边的大哥怀疑人生的那种过剩。当所有人都在修仙，追求“大道至简，马力为先”的时候，你还在坚持“够用就好”，这就不是佛系，是落后。
妈的，但它就是一辆本田啊！
我作为一个开过好几年日系车的中年人，我太懂那种感觉了。那种对机械的信任，那种“除了喇叭不响其他哪都响”的反向调侃，那种“一车传三代，人走车还在”的玄学信仰。这玩意儿，它不是参数，它是一种安全感，一种金钟罩铁布衫。你买的不是车，是一个承诺，一个“我不会把你扔在路上”的承诺。
但这个承诺，正在被新能源的“闪电战”打得稀碎。以前我们怕发动机坏，怕变速箱出问题。现在新能源车告诉你，兄弟，别怕了，我直接把这两样东西给你干没了。它们用一种掀桌子的方式解决了问题——最好的防守，就是直接把对方的泉水给爆了。如果说之前的小米是把蛋糕端走了，那现在层出不穷的新势力，就是连桌子上的蜡烛都没放过。
所以，这个12.8万的价格就显得非常尴尬。它卡在了一个不上不下的位置。对于追求性价比的实用派来说，这个价格可以买到配置更高、智能化更强的国产新能源。对于信仰派来说，这个价格似乎又没能完全体现出“信仰”的尊贵。它就像在说：“我曾经阔过，但现在我得面对现实了，可我又不太想完全面对。”
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是又有点那个意思？这台二手雅阁，就是燃油车时代最后的倔强。它的保值率神话，在新能源海啸般的降价面前，就像沙滩上堆的城堡，一个浪打过来，就没了。
讲真，我最近琢磨着换电饭煲，发现现在的电饭煲都带APP控制了，一个比一个玄学。连家电都这样了，汽车作为最大的移动智能终端，还守着过去那套玩法，是不是有点太old school了？
所以，这台车到底值不值？
如果你是一个纯粹的工具主义者，别碰，真的，12.8万有太多更好的选择，智能、性能、用车成本，随便一个都能把它按在地上摩擦。
但如果你买的不是车，是一种情怀，一种对那个简单、可靠、一切都还很纯粹的年代的追忆，那它就值。因为你买的不是一堆钢铁和零件，你买的是一张回到过去的船票，是一剂能让你在深夜的地库里，听着发动机平顺的怠速声，安安静静抽根烟的精神解药。
虽然这船马上就要沉了，但这解药，有时候还真就挺管用的。所以我的结论就是，这车对错分明，但购买看心。这种耍流氓的结论，恰恰是面对这种“品牌玄学”产品时，唯一真实的答案。
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