最近几年，发展迅猛的比亚迪，成为中国乃至全球汽车行业的当红炸子鸡。
殊不知，继比亚迪之后，又有一个中国汽车巨头正在冉冉升起。它甚至力压比亚迪，依靠出口闷声发大财。
到底是哪一家车企这么牛？
1. 全球第一大汽车出口国
每一个汽车强国，都是汽车出口大国，例如日本、德国、韩国等。
2000年，中国汽车出口量只有可怜的1.7万辆。而同期日本则高达472万辆，个位数的零头都远超中国。
后来中国汽车年出口量，逐渐攀升至百万辆。但从此便至此不前，在这个水平上徘徊了十多年到2020年。
从2021年开始，中国汽车乘着新能源汽车爆发的东风，出口量才开始逐年飙升。每年的增量都有一两百万辆，堪称神速。
2021年中国汽车出口终于突破百万辆的瓶颈，翻番增至201.6万辆。同时，中国将韩国踩在脚下，跻身全球汽车出口三强榜单，仅次于日本和德国。
2022年，中国汽车出口又升至311.1万辆，超越德国成为全球第二。
2023年，中国汽车出口暴涨至491万辆，打败只有442万辆的日本，终于成为全球第一。
2024年，中国汽车出口586万辆，继续霸占全球第一大汽车出口国的宝座。
2. 奇瑞稳居汽车出口销冠
1985年日本汽车出口量曾达到680万辆的高度，这一纪录至今还未被打破。
今年前5个月，我国汽车出口累计总量为249万辆。按照过去几年的增速，今年预计将达到700万辆左右，有望刷新全球汽车出口纪录。
中国汽车出口成绩的取得，奇瑞和比亚迪居功至伟。
今年5月份，奇瑞汽车出口突破10万辆大关，达到100658万辆，高居汽车厂商出口量排行榜榜首位置。比亚迪以84068万辆，排在第二名。
今年1-5月份，奇瑞汽车累计出口量441474辆，也是稳居出口销冠。同期比亚迪为357141辆，还是不敌奇瑞，排在第二名。
简单计算可知，比亚迪奇瑞合计出口量，约占中国汽车出口量的三分之一。换而言之，中国每出口三辆汽车，其中就有一辆是奇瑞或比亚迪的车。
其他车企，如上汽乘用车、吉利、长安、长城等自主车企，汽车出口量表现也不错，排在第三至第六名。
3. 中国又一汽车巨头诞生
比亚迪这几年的光芒虽然耀眼，但也没有遮住奇瑞的锋芒。
2021年到2024年，奇瑞的年度销量规模，从96万辆暴涨至260万辆，成为仅次于比亚迪的中国第二大车企。奇瑞销售体量，平均两年就能翻一倍。
与此同时，奇瑞的营业收入，2024年也攀升至4800亿元，同比增长超过50%，实现超1500亿的大跨越，一举跻身世界500强行列。
继比亚迪之后，中国又一个汽车巨头诞生。
需要特别指出的是，奇瑞2024年汽车车出口量高达114万辆，在整体销量中的占比接近半壁江山。
包括比亚迪在内的其他自主车企，其销量的95%以上都是在国内，唯有奇瑞不仅能窝里横，还能海外横。
事实上，奇瑞已经连续22年位居中国品牌乘用车出口第一，向海外出口了大量汽车，赚取了大笔外汇，堪称闷声发大财的典范。
如今，奇瑞的单月出口量更是进一步突破10万辆大关，带给我们新的惊喜。
奇瑞和比亚迪的汽车出口，只是中国汽车出海征战的缩影。
站在人类汽车工业史的长河边回望，从福特T型车的流水线轰鸣，到丰田精益生产的全球扩张，再到中国车企乘着新能源汽车东风集体出海，产业格局的更迭从未停歇。
在全球汽车产业的竞技场上，中国正以惊人之势改写着游戏规则。
当中国车企带着“把红旗插遍全球”的野心出海时，世界看到的不仅是工业产品的输出，更是东方文明伟大复兴的注脚。
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