准新一手特斯拉Model 3，徐州通勤党一年用车实录

准新一手特斯拉Model 3，徐州通勤党一年用车实录

2019年那会儿，特斯拉国产Model 3刚开始交付，身边不少人都在讨论，说是新能源轿车的新纪元。其实我一直对这车有点好奇——到底值不值？今年碰巧朋友打算换车，把他2023款后驱版的Model 3挂出来卖，我就顺道去瞅了下。

说起来，这辆深灰色的紧凑型轿车，从头到尾都是徐州本地牌照、没过户过。内饰也是偏暗色调，看着挺耐脏。他去年11月才上牌，到现在也就跑了1.9万公里吧，新车含税价23.29万，现在出手只要17.98万，比新买便宜5万多。这价格放在懂车帝群里发了一圈，有师傅直接说：“这价位，还能挑啥？”

实际开下来，用电成本确实低。我家小区楼下充电桩最近老坏，但隔壁小王用同款，他说十年平均下来，每年花两三万块钱养护和充电，不比油混贵多少。懂行的人还专门翻了全国行情数据，说这个型号二手大概16-19万之间浮动，这台报得算中规中矩——不是最低，但保值率也高。

不过买二手纯电动车最怕啥？就是怕看不出毛病来。我拿手机拍了几张外观图发给修理厂那位老技师，他回我一句：“漆面薄啊，别刮着。”还有个细节，上次群里有人提起，这批2023后驱版有时候主驾座椅加热反应慢，一查果然是仿皮座椅配置的小毛病。不影响开，就是冬天冷点。

配置方面，全速自适应巡航是真省心，高速路上不用自己踩油门收脚，小姨试过一次，她都夸“比以前那辆合资燃油舒服”。主动安全系统、前方碰撞预警这些标配都有，上个月邻居家孩子骑自行车窜出来，被系统提前报警吓了一跳，还真避免了一场麻烦事。

动力嘛，不吹不黑：194kW最大功率、340牛米扭矩，其实日常代步够用了。百公里加速6秒多点，也没谁天天飙。但续航606公里（NEDC），平时市区跑妥妥的，就是长途心里还是虚。据说这批车型偶尔遇到快充掉速，有网友吐槽但我暂时还没遇见。

优缺点大家心知肚明。一方面便宜、省钱，用起来科技感强；另一方面续航焦虑始终在，就像昨晚微信群里有人问，“你们谁跑高速敢全程不开导航找桩？”再就是漆面和做工细节略粗糙，特斯拉一直这样。有些人觉得异响烦人，我倒习惯了，只要底盘别松就行。另外听销售顺嘴一提，说新能源二手折价快，要是真打算以后再卖，也得做好心理准备——不像传统燃油那么抗跌。

插个段子：去年年底徐州城区下大雪，那天早晨我的旧SUV死活打不着火，小区保安帮忙推都白搭。而旁边停着的Model 3一点即走，那会儿才发现纯电动冬天启动真方便。不过听老司机讲，如果天气太冷续航掉得厉害，所以北方用还是要留神，多备一根移动充电线总归没错。

至于那些冷门配置，比如双区自动空调，其实很少有人认真琢磨。我朋友喜欢开窗透气，一直嫌空调风声大，还有L2辅助驾驶据他说偶尔识别失灵，在立交桥弯道上最好自己接管方向盘，否则容易“懵圈”。

最后这台准新Model 3目前还挂在朋友圈待售，据传已经有几个意向客户来看过。有意思的是，其中一个是原来修理厂的小徒弟，他专盯纯电动捡漏，每次谈价格都能砍下一千块钱，让人哭笑不得。这种事儿，在汽车圈子里太常见啦！

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