0公里二手车价格跳水，展车变身准新车，工信部要出手了

0公里二手车价格跳水，展车变身准新车，工信部要出手了

早上在小区门口遛狗，碰见老王又在吐槽他那辆刚买两个月的“二手新车”。他说：“我这不是贪便宜嘛，看着公里数才80多，一查还是今年刚上的牌，比新车便宜五六万。”说着还挺得意。可没过几天，他发现售后登记不上首任信息，保养优惠也缩水不少。邻居群里都开始议论：这年头，“0公里二手”到底算啥？谁是冤大头？

最近闹得沸沸扬扬的极氪和哪吒“虚报销量”风波，其实就是围绕这种操作。新闻一出来，有人就跑去问4S店销售，小伙子挠挠头，说那其实都是投了保险但没挂牌的展厅现货，“按理说还是新车，只不过手续走得快点。”可你真想捡漏，还真能淘到打八折、九折的“准新”，什么吉利、小鹏、零跑这些品牌，都有百来公里甚至几十公里的新款挂在瓜子、懂车帝之类的平台上。

前阵子，我帮表弟看了一台极氪MIX 76度智驾版——官网价27.99万，那台只开了90多公里，在平台上一口价22.88万。差不多省下五六万块钱呢。他心动得很，可是我一琢磨，这些低里程二手到底咋来的？师傅老李说：“有的是厂家压库太狠，经销商先把库存上牌凑业绩；还有些是退订或者试驾用过两圈儿，就直接流进市场。”

其实不止新能源，连热门的小米YU7都玩起溢价。一查懂车帝，全国89辆待售，大部分高配四驱Max版本，要价比官网贵三四万，说白了，就是交付慢，有人等不了干脆花高价买现成。这种事以前燃油时代少见，现在纯电竞争卷疯了，不管冷门热门，全都往市场倒腾。

聊到配置，我去年陪朋友修理厂做漆时顺带听技师讲，他们最怕遇到这种“0公里准新”。表面看跟全新的似的，但底盘护板常有拆装痕迹，还有些冷门功能，比如自适应远光灯或座椅加热，其实根本没人用过。有次一个客户图便宜收了一台小鹏X9超长续航Max版本，也是百来公里落地，可导航地图竟然还停留在出厂页面，上路第一天就迷路找不到回家路。

至于行业乱象嘛，这几年反内卷整顿动作不断，从销量周榜叫停，到禁止各种夸张宣传，再到最近60天账期承诺监督平台上线……政策越来越细致。据熟悉商务部流程的一位朋友透露，今年5月相关部门已经盯紧这个灰色链条，要从源头堵住批量转卖通道，不让经销商钻空子拿返利，把压力甩给消费者。而且像比亚迪、奇瑞这样的大厂，也悄悄开始追责违规提前上牌，经销商再想蒙混过关难咯。

普通用户图个省钱无可厚非，但吃亏就在权益模糊。有的人以为捡漏，其实首任身份没法认证，以后保修打折扣；还有一些冷知识，比如行驶证虽然写自己名字，但后台数据早已标记为第二任——群友阿明亲测，被拒绝参与某品牌限时置换活动，当场气炸。“怪不得这么便宜，”他说，“羊毛终归出在羊身上。”

其实，这股风潮也是行业激烈竞争逼出来的结果。一边是厂家压库拼KPI，一边是渠道花样翻新清库存，还有不少4S店私下鼓励员工拉亲戚名义提前提档，多卖一单是一单。搞笑的是，有次我去洗车房闲聊，一个哥们神秘兮兮告诉我：“你知道吗，现在有人专收这种‘未挂牌’车辆改成营运，用作网约租赁，新旧之间只隔一道手续墙。”

小区微信群里又冒出了一个问题：如果以后工信部真的严管起来，是不是这些低里程好货会绝迹？没人敢保证。不过话说回来，无论行情怎么变，该看的配置不能马虎，该问清楚手续别嫌烦。我自己去年差点冲动入坑，还好被老司机一句话点醒：“啥时候买，都别只看价格，新旧真假只有脚底泥最诚实。”

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息摘自中国证券报、《汽车纵横》及懂车帝等公开渠道。如有疏漏，请谅解。