自路虎品牌诞生以来，大几十年的时间里，它几乎就是SUV届的“扛把子”。
光是揽胜家族，就已从初代，扩展出了运动版、星脉、极光。目前揽胜的江湖地位，那是妥妥的豪车圈硬通货。
就在最近，网上流出了一组揽胜轿车的假想图，准备给平静的D级车市场扔个炸弹。
宝马N63心脏植入，530马力！
德系BBA还在钻研怎么把6缸机头压榨到极致，路虎转头就在轿车上，塞进了一颗4.4T V8的大心脏。
为了证明自己不只是会玩泥巴，路虎这次也是下了血本，直接把现款揽胜顶配上的那台宝马N63B44发动机搬了过来。
相比现款S级那台3.0T L6只有435匹的数据，这台V8机器直接干到了530马力，扭矩更是飙到了750牛·米。
一句话总结，就是更猛、更暴躁！
而这一进化得益于新车搭载的全时四驱系统。
所谓全时四驱，即四个车轮时刻都有动力分配，还能在毫秒级内完成扭矩调整。
通俗点解释，就是起步瞬间车头不抬头，空气悬挂把车身姿态“锁”死，推背感像一堵墙一样把人按在座椅上。
能力提升之外，这台车还配上了后轮转向系统，让这台5米2的巨兽在路口一把掉头。
总之，这套动力总成配合空气悬挂，既保留了西装暴徒的优雅，又把推背感给足了，机械素质那是相当硬核。
而这一假设中的怪物，直接对标的就是奔驰S级和宝马7系。
其中，搭载4.4T V8的揽胜轿车，零百加速4.8秒，比搭载3.0T的S580快了不止一点半点。
不得不说，S级太像老板车，7系太像司机车，揽胜轿车一出，那是妥妥的大哥座驾。
不过S级和7系之后，肯定也让不少老派豪车粉丝心里打鼓，这路虎轿车到底能不能打？
最起码，那些觉得SUV不够优雅的富豪们，又有新玩具了。
目前搭载V8的大揽胜也是身份象征，这回要是真出了轿车版，那气场绝对也是天花板级别。
身份认同大争议！
网上的假想图一出，评论区瞬间炸锅：有人觉得这是降维打击，有人觉得这是不务正业。
路虎真要造轿车，那是把“有钱”俩字刻脑门上。开S级的是老板，开这车的绝对是大哥，这气场谁挡得住？
但也有泼冷水的：没了大梁和越野锁，变成一台只能在公路跑的轿车，那还是路虎吗？这不就是底盘加高的捷豹XJ吗？
这就好比把博尔特的手绑起来让他去跑马拉松，有点不伦不类，甚至有点滑稽。
目前，这台车还处于概念阶段，最抓人眼球的还是那颗来自宝马的V8心脏和溜背造型。
行政级座驾、硬汉基因、英伦范儿，这几个词凑一块，目标用户群体直接锚定了年轻新贵。
路虎这波操作，可能是想在纯电化大潮来临前，用最纯粹的机械素质，最后再收割一波情怀。
这台“陆地游艇”被放在舆论的风口浪尖，“蹭”着S级和7系的热度刷存在感，可能也是对其有着更高的期待，希望这台车能打破沉闷的D级车市场。
而关于这台车到底会不会量产，官方还没个准信，想必真要上市，也是几年后的事了。
