特斯拉一骑绝尘 途观L稳守阵地 五款国产中型SUV杀入前十强

特斯拉一骑绝尘 途观L稳守阵地 五款国产中型SUV杀入前十强

7月的热浪里。中型SUV战场硝烟弥漫。特斯拉Model Y以30766辆的绝对优势登顶。内饰简陋？设计反人类？市场用销量回应质疑。加长轴距、六座布局、751km续航的Model Y L已来。自主品牌们。眼红了吗？

大众双雄依然坚挺。途观L以16537辆扼守亚军。探岳紧随其后。12364辆的成绩单不算惊艳。但足够稳住第四席位。两代同堂的战术玩得透彻——经典款拉低门槛。PRO版用科技感收割新时代用户。老牌王者的生存智慧。

五款国产车突入前十！ 奇瑞瑞虎8以14816辆杀到季军位置。不到8万起的价格。工薪阶层的福音。新能源阵营更凶猛：比亚迪宋L DM-i带着11607辆抢占第五。零跑双车裂变——C10售出11323辆。C11拿下8447辆。长安启源Q07以7559辆卡位第十。国产军团已占据半壁江山！

豪华车在退守。奥迪Q5L以8436辆勉强跻身第九。唯一上榜的豪华品牌。奔驰GLC？宝马X3？全被挤出前十。当性价比成为主旋律。传统豪强的光环正在褪色。

别克昂科Plus是合资阵营的另类亮点。10040辆的成绩背后是简单粗暴的定价策略：16.99万一口价。美系车终于学会了减法。

数据背后藏着更残酷的真相。新能源靠产品力冲锋——Model Y的续航、零跑的智能座舱、比亚迪的混动技术。燃油车却在以价换量：途观L终端价跌破14万。汉兰达不到19万。当降价成为常规武器。燃油车的护城河还剩多宽？

市场分化正在加速。前二十名里新能源与燃油车各占十席。但增长曲线截然不同。宋L DM-i同比激增5702.1%。奥迪Q5L却暴跌35%。时代的转向如此清晰——要么拥抱电动化。要么被价格战绞杀。

下一次榜单更新时。还会有多少燃油车留在前十？答案在风里飘。