前言
新能源这个行业如今可是业内瞩目的黑马啊，不光企业之间暗中较劲，就连国家之间也在暗地里使劲儿。
尤其是中美这两个科技大国，在新能源领域的投入和角逐真是备受关注的焦点。
到了今年第三季度，特斯拉交出了49.7万辆的季度交付新纪录，收入和利润率都实现了提升。
看起来特斯拉还在延续着大厂的强势表现，不过一 compared 与中国比亚迪一比，这些优势就有点“略显”逊色啦。
比亚迪在第三季度的销量到底是多少呢？而且，中美之间的差距为什么会这么悬悬乎的拉开呢？
特斯拉创下新高？
10月23日，特斯拉公布了第三季度的财务报告，引起了不少市场的关注。那份报告显示，他们的全球交付量达到了49.7万辆，创下了历史新高。同时，营收也同比上涨了12%，达到了281亿美元，超过了华尔街的预期。
这些销量的主要支撑还是在中国，上海超级工厂第三季度卖出接近17万辆。8月份推出的六座版Model Y车型带动9月份的批发量达到了5.99万辆，帮着特斯拉中国9月份的销量回升到9.08万辆。
不过这份成绩单看起来挺不错，背后其实有点揪心，净利润比去年同期减少了将近四成，下降到13.7亿美元，而归属于股东的净利率也降到4.9%。
比亚迪同期发布的产销快报显示出更强的销量冲击，第三季度纯电动车型卖出582522辆，比特斯拉多出85423辆，领先优势明显。
这可是比亚迪自2024年第四季度开始，连续第四个季度在全球纯电动销量上甩开特斯拉，保持了稳稳的领跑位置。
从数字上看，比亚迪一个季度的领先幅度差不多已经接近特斯拉中国市场半个季度的销量了，所谓的“巨大差距”也不是随便说说的。
特斯拉的销量破新高，主要靠短期推出的产品带来的刺激，不过伴随着利润的大幅减少，这种增长能不能一直保持下去就让人打个问号；相比之下，比亚迪连续几个季度都表现稳定，展现出它在产品竞争力上的深厚实力，绝非一时的冲动所能比拟。
这个差距归根到底反映出企业发展的质量差别，特斯拉在成本把控和新业务突破方面遇到的难题，和比亚迪凭借大规模运营带来的优势形成了鲜明的对比。
比亚迪的“累计优势”
把时间拉长到2025年前三季度，发现比亚迪的领先地位还在不断扩大。
官方数据显示，新能源车的总销量跑到了326万辆，纯电动车占了大约160.6万台，差不多是49.26%的份额。
一对比，特斯拉前三季度在全球的交付总数比2024年同期少了大概5.9%，而它的纯电动车交付量比比亚迪少了接近40万辆，这个差距已经超出了特斯拉单个季度的整体交付数。
比亚迪凭借覆盖从10万元左右的海豚到30万元级别的汉系列的完整产品线，成功实现持续增长，提前锁定了2025年全球纯电动车销售冠军的宝座。
在曾经让特斯拉占据优势的海外市场，比亚迪实现了从“客场”到“反超”的华丽转变。
到2025年5月，比亚迪在海外的销售额达到了88640辆，比去年同期猛增了133.6%。在英国、法国、德国、意大利和西班牙这五个欧洲重点市场中，比亚迪以10199辆的成绩遥遥领先特斯拉的6619辆。
德国市场的销量比去年猛涨了824%，西班牙的销量更是达到了特斯拉的三倍，而法国方面也实现了首次超越。
在南美地区，比亚迪的新能源汽车总产量已经突破1400万辆，巴西工厂下线的车辆，巴西总统卢拉也亲自上路成为车主，这彰显了公司在当地市场深度本土化战略的全面落实。
比亚迪积累的优势，主要是因为对各个市场需求的精准洞察，“纯电和插混”相结合的策略，让产品能够满足更大范围的用户。
海外市场的逆袭，成功撕掉了中国车企“低端出口”的标签。通过在当地建厂以及渠道的扩大，真正迈出了全球化运营的一大步。与之形成对比的是，特斯拉在中国市场销量同比下降了10.27%。
从跟随者到行业“定标者”
比亚迪的领跑早就不只是比拼销量那么简单了，现在已经跃升到制定行业标准的更高层次了。
到2025年5月，刀片电池和闪充刀片电池提前达到了计划中的新国标GB38031—2025的全部检测要求，而这个标准本打算在2026年才正式实行。
这个新标准加入了底部撞击、快充反复循环后安全性等非常苛刻的测试项目，被誉为“史上最严”的动力电池安全规范。
在针刺穿透试验中，刀片电池没有出现明火、冒烟或爆炸的情况；即使经过50吨重卡的碾压，仍然可以正常使用。这一表现重新设定了电动车安全的底线。
到2025年，比亚迪在全球范围内拥有超过3.2万项有效发明专利，其中关于电池的技术专利就有9847项，比特斯拉的7629项高出不少，这样一来，在三电核心技术方面，已经打造出了一道技术壁垒。
比亚迪的快速崛起，正推动着全球电动车行业格局的重新布局。
之前由特斯拉掌控的“纯电单轨路线”被打破了，它采取的“纯电加插混”的策略，正好对应了北欧、南欧等不同地区市场的具体需求。
在产业链这块，比亚迪通过把DM-i混动技术授权给Stellantis集团，玩起了“技术换市场”的高级策略；而在全球布局方面，匈牙利的工厂辐射欧盟，巴西的工厂则专注南美市场，打造了以技术标准为核心的产业生态圈。
在资本市场上，它的市值始终稳居全球车企的前列，成了行业发展的“风向标”。
比亚迪从技术追随者变成了规则制定者，这一转变体现了全球新能源汽车产业话语权的改变。
它的主要竞争优势不再是单纯的成本低廉，而是建立在专利布局之上，围绕标准制定为核心，掌握了整个产业链的控制权。
这变化不仅让比亚迪在市场上的位置更稳固，还推动全球汽车行业由燃油向电动迅速转变，迈入了由中国引领的新阶段。
结语
比亚迪的崛起意味着全球新能源产业正式迈入“中国领跑”的新时机。
它不再是沿袭特斯拉技术路线的模仿者，而是凭借全产业链的创新和全球化的布局，成为新格局的塑造者。这一转变不仅改变了市场的格局，还重新定义了全球汽车行业的竞争规则。
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