一家成立超过四十年的老牌汽车制造商，曾遭受十年的污蔑，差点陷入倒闭的境地，如今一年赚取40亿元，彻底实现了逆转。
南京依维柯这家汽车制造商的沉浮，体现了中国本土企业在奋斗路上的艰辛，以及一种不屈不挠的坚韧精神。
上世纪八十年代，国内轻型商用车市场几乎尚未开发，国家特意引进了意大利依维柯的技术，并与南京汽车厂合作成立工厂。投入约14.5亿元用于建设生产线，成为一项重要的举措。
在1991年，首批国产依维柯成功下线。这款车辆拥有强劲的动力、扎实的底盘，并且在安全性能方面优于同期的国产车型，因此迅速受到市场的青睐。
1995年实现合资后，年销量达到1.8万台。无论是物流企业进行货物运输，还是企业安排员工接送，这款车辆都深受欢迎。
在1997年香港回归之际，许多专用车辆都是以依维柯为基础改装而成，甚至港澳边防巡逻也选择了它。那时，日系同类车型难以与之竞争，因为日系车辆的油耗较高，空间也较为紧凑。
好景不长，进入九十年代末期，依维柯在广东市场表现出色，尤其是都灵系列的销量尤为旺盛，当地的运输公司几乎每家都有一台，这使得日本品牌的汽车厂商难以保持优势。
他们了解广东人注重风水，因此想出了一个暗藏的策略——自掏腰包购买了一批依维柯都灵车辆，改装成白色的专用车，免费赠送给殡仪馆使用。
随后，他们借助媒体平台和私下传闻散布流言，宣称依维柯这款车天生是灵车，驾驶起来不祥。
这句话一旦在广东传开，反应立即显现。原本依维柯的展厅里人流如织，不多久就变得门可罗雀，没人愿意购买被传为“灵车”的车辆。
这个标志迅速传播至全国，各地的销售量立即由每年数万台大幅下降，直至达到最低点。
更令人担忧的是，日本汽车制造商趁机推出新型号，命名巧妙，广告铺天盖地，利用这个机会抢占了依维柯的市场份额。
依维柯也试图进行自我拯救，尝试推出新款车型，但当时财力有限，新车型在舒适性方面未能跟上，座椅偏硬、噪音较大，与日本车相比差距逐步拉大。
在2000年代的那些年里，“灵车”的负面报道一直缠绕不散，生产线逐渐停滞，工人们无事可做，供应商的款项也难以支付，资金链日益紧张，几度拖欠薪资，几乎濒临被市场淘汰的境地。这段艰难的岁月持续了整整十年，换做其他企业，早就已难以支撑而崩溃。
到2007年底，局势出现了转折点，上汽集团以20.95亿元收购了南京汽车集团，而依维柯的相关业务也融入了上汽体系，这才算是挽救了一线生机。
上汽接管之后并未轻率行动，而是先搞清了依维柯的基础条件——技术过硬，特别是在改装方面出众，只不过民用市场因某些不良影响而受到严重的负面影响。
既然民用市场前景不佳，上汽便果断调整策略，促使依维柯转向专用车辆的制造。
无论是医院使用的医疗车辆、物流企业的配送车辆，还是施工现场的作业车辆，依维柯都能根据行业的要求进行定制。
2017年发布的欧胜系列车型在性能方面有了显著提高，部分参数甚至达到了豪华车型的水平。那一年还荣获了中国年度VAN奖，逐渐赢得了行业内部的认可。
在2020年疫情期间，欧胜系列车型迎来了真正的转折点。依维柯迅速改装成负压救护车和移动检测车，累计交付了数千辆，广泛应用于全国各地的抗疫工作。此举也让政府及民众有目共睹，过去的一些不良声誉逐渐被淡化。
此外，它的车辆也受到了边防部队的青睐，经过考验，表现出良好的耐用性与稳定性，获得了稳定的军工订单。
2021年，上汽再次进行了资本注入，持股比例提升至80.1%，为依维柯带来了更多的资金和资源支持。
销售渠道也进行了重新调整，主要侧重于对“风水说法”不那么敏感的北方地区以及三四线城市，这些区域对商用车的实用性需求更为强烈。
逐渐地，销售逐步恢复，2023年的销量比去年增长了10.6%，市场份额重新达到16%，营收直逼40.2亿元，彻底摆脱了低谷状态。
在2024年，尽管商用车整体市场销量略有下降，依维柯却表现出色，超越了整体趋势。二月份的单月销量达到13,557辆，比前一个月增长了超过20倍。
在2025年前六个月，仍在进行生产线的技术升级，环保要求也已达到标准。新推出的聚星系列车型，覆盖了商务和物流领域，订单量相当可观，排得满满的。
目前的南京依维柯已建立了涵盖轻卡、重卡、客车以及新能源车型的完整产品体系。在国内市场表现优异的同时，由中方主导设计的车型中，有四成被用作出口，远销俄罗斯等多个国家。
或许有人会关心，之前意大利依维柯的民用业务被出售给印度塔塔公司，南京依维柯是否受到影响？
实际上无需担心，目前由上汽牵头的南京依维柯，在技术研发和生产方面都能自主掌握，受到海外母公司的变动影响有限。
回顾这几十年的历程，依维柯能够重新崛起，并非仅靠偶然的机遇。
起初，基础确实牢靠，当年引进的技术非常可靠，改装水平在国内一直处于领先地位，这奠定了成功转型的基础。
接着，选对了发展方向，避免受到负面标签影响的民用市场，专注于专用车辆领域，恰巧满足了医疗和物流等行业的不断扩大需求。
关键的是，上汽提供的资源保障，无论是财务援助还是销售网络，都协助其克服了最大的难题。
当年的日系汽车制造商所采用的方法，实际上揭示了商业竞争中隐藏的阴暗面。
不靠技术较量，而是借助暗策，比如利用地方习俗来打击竞争对手，虽然在短时间内可能得到一些好处，但从长远角度来看，消费者最终还是会认可产品的真实性和品质。
例如，国家发改委曾对日本汽车制造商在中国的价格垄断行为进行调查，对丰田、日产等多家企业累计罚款超过12亿元，查明他们合谋设定价格、划分市场。这也反映出部分日系车企在市场竞争中采用的某些手段确实存在不规范之处。
如今，依维柯凭借稳扎稳打的产品重新赢得市场，这无疑是最有力的证明。
年营收达四十亿元，订单持续稳定，声誉也十分可靠，用一句“赢到飞起”毫不夸张。
这件事情也说明，成熟企业只要基础技术扎实，找到正确的路径，再困难的障碍也能克服。
市场角逐最终比拼的还是实力，而那些依靠狡猾手段的小伎俩，总有一天会被行业淘汰。
南京依维柯的反弹，激励了所有奋勇前行的中国企业，也让人们意识到，只要专注于踏实工作、提升本领，就没有无法逾越的障碍。
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