新能源车这摊浑水，近来消息颇有些“伤仲永”的意味。
曾几何时，呼风唤雨的“六小龙”，如今一个个都似秋后的蚂蚱，蹦跶不动了。
威马、高合、雷丁、奇点、哪吒、合创，逐一念来，皆是徒增感喟。
忆当年，这几家可都是风头趸。
威马彼时何等气盛，销量竟能将“蔚小理”斩落马下，EX5车型，更是坊间“爆款”，哪料到？
350亿银弹挥霍殆尽，竟至资不抵债，遑论高管还惹上官司，最终落得个破产清算的下场。
高合更是如昙花一现，HiPhi X一度力压保时捷Taycan，问鼎豪华电动车销冠，不过是镜花水月。
雷丁更堪玩味，发迹于低速电动车，年销额动辄百亿，奈何转型新能源，水土不服，反将自己折腾没了。
奇点更可悲，典型的“PPT造车”，银子烧光，车影难觅，直接清盘。
哪吒的境遇亦令人扼腕，2022年还忝居新势力销冠，如今销量断崖式下跌，亏空如无底洞，怕是气数将尽。
合创则更显边缘，一直默默无闻，如今月销量寥寥数百，苟延残喘，不知如何度日。
此事，着实令人唏嘘。
当年都道新能源是金矿，风口之上，猪亦能飞，孰料这飞猪，摔得比谁都狠。
究其缘由，纷繁复杂。
最直观者，莫过于这“价格绞肉机”，内卷之惨烈，令人咋舌。
2024年，十数家品牌竞相“跳水”，技术、智能化、性价比，无一幸免。
这可不是儿戏，小厂底子薄，如何招架？
略加思忖便知，造车这活儿，烧钱如泼水。
一年区区几万销量，不过杯水车薪。
坊间传闻，年销须达50万辆方能盈余，如今除却比亚迪与特斯拉，余者皆在负重前行。
更关键者，资本亦趋于审慎。
昔日是“但凡敢吹，便敢投”，如今是“须证明汝能存活”。
未上市之品牌，融资难于登天，已上市之品牌，亦需仰仗“输血”续命。
此事于吾等凡夫俗子而言，亦不啻为一记警钟。
购车一事，不可仅看牌子是否响亮，更须考量其能否长久。
譬如合创、极星之流，月销不过数百，朝不保夕，届时售后服务，恐将无处寻觅。
是以，购车还需三思而行。
观比亚迪之刀片电池，察理想之家庭定位，此皆为实打实之技术与市场。
莫贪图蝇头小利，亦莫轻信销售之辞，毕竟，咱的血汗钱，亦非凭空而来。
归根结底，新能源汽车这块战场，已然进入白刃战阶段。
往昔拼概念，如今拼硬实力。
那些空有噱头，徒有其表的，终将被市场淘汰。
恰如大浪淘沙，唯有真金方能留存。
愿他日再论及新能源汽车，不再是这般“倒闭名录”。
咱老百姓购车，求的是个安心，不是么？
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