要说开网约车到底要不要办人证和车证，这事儿绕不开。就是这两个证，能不能办，什么时候办，值不值，办了到底有啥实际用处，很多刚入行的师傅都会琢磨半天。我今儿就跟各位掰扯掰扯，少走点弯路。
人证这玩意，其实名字挺官方，叫网络预约出租汽车驾驶员证，说白了就是你要给别人开车拉活，得有这么一纸证明。你要没这个，就像厨子进厨房没健康证，警察叔叔查你，一锤定音，啥都别说了。好在现在人证不难考，连培训都快成走过场了。准备材料也很简单，无犯罪记录、没吸毒证明，驾龄三年，扣分没扣满，材料在交管12123都能开，去当地运管走一趟，培训三天，考试一场，半个月左右证就能下来了。别觉得麻烦，这一步省不了。人证不给你省油钱，但起码是进门票。
接下来是车证，更热闹。官方术语叫高炉运输证，也就是你车变成正式跑营运的证书。先不说好处坏处，能不能办，什么时候办，这事你得掂量掂量。车证最大好处是给你一顶正儿八经的“营运车”帽子。查车呢，你把证往桌上一放，查的人也没话说，公是公，私是私。再一个，车证跟保险挂钩，你车已经成了官方认定的运营车辆，买保险直接是营运险，不用担心理赔的时候扯皮或者被拒赔。开了一年半载，真要出个什么交通事故，理赔靠谱，这点事儿不能糊弄。
热闹的是，车证不是随便一办啥好事，代价大得很。你这车，比如买来十万，今天上午跑去转营运挂车证，下午回去一问二手车贩子，直接砍价砍到两万甚至更低。一句话，车证一领，你的车在营运这条路上就算画押扣了章。这车除了继续干网约车，很难再干点别的。营运期限最长八年，不到八年你要是提前不想干了，这退场代价，真要把人膈应半天。很多师傅干个一两年就想撤了，那你就赔大了，本来还能正常卖的钱直接没了。
顺便说两句，很多人觉得这俩证都齐了，平台是不是就天天派好单，流水就哗哗往上涨？别太天真。2018年刚合规的时候，滴滴这些平台还真给双证师傅多点奖励，什么上传证件通过平台审核，赞助点小钱顶多维持个小半年。后来单量、奖励政策一改，大家都一个起跑线，拼的还是路熟、人勤、单子灵。说白了，除了车站和机场那种重点查证的地方，无证其实还能混混日常单。好多师傅没车证一样混得风生水起，各家有各家的生存之道。
真正需要警惕的是，一旦你决定正规化，双证齐全，车子走营运路线，就别对后续转手、贬值有侥幸心理。市场不是一天到晚等你变卦。你昨天刚交钱改了手续，今天不想干，没人能贴钱帮你找下家。所有说双证多挣钱的，大多都是早几年政策红利时期赶上过，现在网络一片合规风声，收益平平，想躺着挣钱已经不现实。
至于办证是不是快慢、贵不贵，这年头各地政策差不多，多数地方人证早就免费了。唯一要费点事的可能就是车证移交和保险转换，手续有点绕，保险多掏一笔钱。但说再多，也比一单被查罚得倾家荡产的强。对于拼饭碗的兄弟们来说，证上花的时间、金钱能换来夜里少点担惊受怕，也救自己一劫。
有些操心的家伙还想着，干脆先别办车证，多跑两年普通车再说。这点儿不能一刀切。小城市查得松一点，混个“无证上岗”也没人管你。可大城市平台早就卡口，没双证基本甭想跑。再逮一回，分分钟罚到你怀疑人生。大家还是根据当地政策，别心存侥幸，该转则转。
最后，有证没证，混这个圈子归根到底看自己。证多未必好，证少也不一定被关门。师傅们多考虑风险和机会成本，别光看眼前那点收益，别等走到死胡同才想出路。证不是护身符，只是遮风挡雨的小伞。
干这一行，最怕的就是把好端端的小轿车，开成了赔钱货。所以，不想亏得底儿掉，办证之前一定想清楚。
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