那啥，前两天瞅见一视频，一小伙儿搁那儿嘚瑟，说他开着比亚迪跑了五年网约车，跑出了个“流水”一百零二万，听着贼拉风。可掰着指头一算，扣掉三十万的杂七杂八，剩七十二万多，均下来一个月堪堪过万。啧，末了他还把那老爷车一万六甩给收破烂的，总算落袋为安。
一拨人觉着这进项还成，现在这世道，能有个旱涝保收的营生就不错了。另一拨人却在那抠字眼，说这五年，车子折损、电池衰竭、身子骨也快散架，里里外外都算进去，这钱赚得着实寒碜。而且，这还是拿命换钱，没日没夜地干，把自己当永动机使唤了。
这事儿细琢磨起来，倒也挺玩味。一方面，它折射出当下就业市场的某种窘迫。另一方面，也引人深思，究竟什么样的“好差事”才算得上货真价实？
先说说这“窘迫”。现如今后生们找活儿，内卷成风。顶着高学历的都恨不得削尖脑袋挤进头部企业，可那地儿就那么几个坑位，大部分人还是得在犄角旮旯里刨食。跑网约车，看着没啥门槛，时间也松泛，可背后却是高强度的劳作和捉襟见肘的收入。
单单这“一百零二万流水”的数字，就足以窥见问题的冰山一角。它像一块散发着诱人香气的肥肉，勾引着无数人前赴后继，但真正能啃下几块，还得端看个人的造化和能耐。
而且，这小哥儿也说了，他的比亚迪电池包修了七八回，最后还是寿终正寝。这背后，是新能源车无法避免的电池损耗问题，也是跑网约车高频次使用车辆的必然宿命。
再聊聊这“好差事”。很多人一厢情愿地认为，高薪就是王道。可高薪的另一面，往往是高负荷运转、高压强逼迫。996、007，透支着精气神，换来的不过是银行账户里多添几个零。
与习焉不察的看法相悖，实则，越来越多的人开始对这种“鸡娃式”的生活心生厌倦。他们转而希冀工作与生活能够兼顾，追求更有意义、更有价值的职业。
当然，说来轻巧做来难。在骨感的现实面前，很多人迫于无奈还是会选择俯首帖耳。毕竟，房贷、车贷、柴米油盐，哪一样都由不得半点闪失。
但就像那个跑滴滴的小哥，纵然车子报废了，但他至少实打实地挣到了钱，也积攒了经验值。他既可以选择重操旧业，也可以另辟蹊径。关键在于，他是否审视过自己真正渴求的是什么。
当我们路径依赖地将症结归咎于“生计所迫”时，是否忽略了“个体抉择”的重要性？
或许，真正的好差事，并非在于收入几何，而在于它能否让你在挣钱糊口的同时，还能葆有身心康泰，还能让你体味到工作的乐趣与价值。
那小伙儿临了定了领跑的711，也算给自个儿置办件新玩意儿。至于日后作何打算，他说还没着落。没着落，挺好。人生这出戏，哪能啥都按部就班？摸着石头过河，说不定还能蹚出一条康庄大道。
全部评论 （0）