20万级方盒子SUV如何选？BJ40增程VS坦克300 Hi4-T——一场增程混动的大对决
在中国汽车市场，“方盒子”SUV的火爆程度直线上升，成了车企的新战场。可惜，大多数所谓硬派SUV，只是挂羊头卖狗肉的城市车，顶着硬朗外壳，内里却是“娘炮”心肠。老王十几年老司机，最瞧不上这种干瞪眼，扮酷不下泥巴路的“样子货”。今天咱们要讲的，是两款看得上手、实打实硬朗能越野的真方盒子——北京越野BJ40增程和坦克300 Hi4-T，既有新能源光环，也保留了当年铁血硬汉的野心。
先撇开硬派皮相不谈，说到底买车还是要顾及实用性。毕竟谁也不是天天穿沙漠、翻沟壑，大部分时间还是要在城市里蹭红灯、堵高架。坦克300和BJ40两位“混动老炮”，能否挑起日常通勤之担，是个考验。
两车中控台都舍得用实体按键，这年头堪称仁义举动，赢得初印象分。坦克300 Hi4-T的“科技感”表现中规中矩，12.3英寸液晶仪表搭14.6英寸中控屏，顺应潮流但缺乏新鲜感。失去那飞机推进式挡把简直暴殄天物，比时下流行的怀挡更显英气，偏偏这次没了，属实让人唏嘘。BJ40增程在智能氛围方面大踏步前进，拉上10.25英寸仪表+双12.8英寸中控和副驾屏，说它热闹不为过。启动按键竟然也是块1.92英寸小屏幕，可以显示行驶模式、电量，甚至一键切换驾驶模式，走哪儿都自带绿牌范儿。此外，流媒体后视镜、无框车门、分体尾门、女王副驾配置，摆明了就是给家庭用户和越野大佬量身定做，实用、面子一步到位。
空间方面，坦克300 Hi4-T第二排空间虽不是短板，但由于电池组横亘座椅和后备厢地板之间，导致第二排坐垫无法纯平放倒。听起来不致命，实际用起来就赏点小刺——远途想和座椅亲密接触，难免别扭。BJ40增程就没有这毛病，空间宽裕、座椅能全平放倒，女王副驾设计加持，哪怕宠妻的老司机也笑逐颜开。
辅助驾驶配置，两家皆不吝啬，L2级辅助、360度全景影像、自动泊车应有尽有，BJ40增程更添自动变道辅助功能，适合经常跑长途高速的司机，开着更省心。新能源时代比拼，续航和油耗成了绕不开的KPI。BJ40增程纯电续航126km，坦克300 Hi4-T是105km，BJ40小胜一筹。馈电油耗上，BJ40为8.68升/百公里，同级里也算是跑赢了坦克300 Hi4-T的8.8升。省钱小算盘，一抠也门清。
小修小补说完日常，咱得正经切入核心：混动架构和越野真本事。坦克300 Hi4-T搭2.0T发动机+P2电机混动，综合马力300kW、750Nm扭矩，配四驱系统带4L低速扭矩放大，原汁原味的坦克越野血统得以保留。但9HAT变速箱，虽说理论上省油，但机械传动结构还是增加不少损耗，P2电机构型驱动时不能同步发电，效率一般般。BJ40增程走的是增程路线，P1+P3+P4三电机构型，双电机直接驱动车轮（没传动轴和变速箱），净动力数据高达403kW/655Nm。虽然没低速扭矩放大功能，但全时四驱，动态扭矩响应仅60ms，带独立智电中锁、前后桥差速锁，总体通过性不弱于坦克300。再看两车“进攻防守”角度，BJ40增程接近角38°、离去角37°，均胜坦克300 Hi4-T的32°/33°，你说哪个更能豁砂石？
值得一提的是，这类SUV能否化险为夷，极限状态拼的已不是车辆机械素质，而是驾驶员技战术。手生脚乱给你辆悍马也白搭，经验和判断力才是硬道理。
最后不能回避价格关口。BJ40增程进阶版19.98万起步，坦克300 Hi4-T标准型起步则直逼24.98万。性价比全方位对比后，BJ40似乎不只多点花头，还能省下一大笔升级装备基金。
结语。如果你真心想拥有一台全能高性价比的混动硬派SUV，不光要出街有范，更能带你翻山越岭、撒野江湖。老王个人更倾向于BJ40增程。毕竟，有时候人生的路，要敢挑最野的去走。坦克300 Hi4-T固然也硬核，但在20万级赛道里，BJ40增程压根没带紧箍咒，自在自由多了。改天老王真得找个荒野，把这俩真刀真枪拼一回，看看到底谁才是“方盒子”里的荒野霸王！
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