在如今的汽车市场上，手动变速箱几乎已销声匿迹。大多数买家追求的是自动变速箱的便捷性，而高性能自动变速箱在理论上通常速度更快。但对于汽车爱好者来说，手动变速箱的意义远不止速度。它关乎参与度、精准度以及人机之间的机械连接。这份榜单上的车型要么被主流买家所冷落，要么被自动变速箱所掩盖，但汽车爱好者们却对它们爱不释手。让我们来看看15款只有真正的汽车爱好者才会喜欢的手动变速箱车型，它们的历史、马力以及它们在当今的重要性。
马自达 MX-5 Miata（1989 年至今）
Miata 证明了驾驶乐趣并不需要强大的马力。它的四缸发动机功率范围从首款北美版车型的 115 马力到现款北美版车型的 181 马力。它的特别之处在于其步枪式手动变速箱，被广泛认为是历史上最好的换挡器之一。自动挡汽车虽然存在，但却剥夺了汽车的灵魂。如今，第一代 Miata 的售价仍低于 1 万美元，而车迷们对它们的青睐更是如潮水般涌来，因为手动挡汽车的魅力无穷。
本田S2000（2000年至2009年）
本田的敞篷跑车基于其传奇的F20C和F22C直列四缸发动机打造。早期车型转速高达9000转/分，最大功率240马力，需要持续使用六速手动变速箱。其换挡杆短小精准，常被誉为本田有史以来最好的车型。普通驾驶者会觉得它过于狂暴且难以驾驭，但车迷们却欣赏它的纯粹。其价值一路飙升，一些干净的样车售价经常超过3万美元。
福特野马Boss 302（2012年至2013年）
重生的Boss 302搭载了一台5.0升V8自然吸气发动机，最大功率444马力。福特只提供了六速手动变速箱，确保每位买家都能获得理想的性能。这款车的目标客户是那些追求更犀利、更专注于赛道的野马车迷。自动挡车型被搁置一旁，这限制了其在主流市场的销量，但却为其赢得了一席之地。如今，保养良好的车型售价在4万多美元左右。
宝马 M3 E46（2000 年至 2006 年）
E46 M3 搭载 3.2 升直列六缸发动机，可输出 333 马力。它提供六速手动变速箱和宝马 SMG 自动变速箱两种选择。车迷们很快就放弃了笨重的 SMG 变速箱，转而选择手动变速箱，因为手动变速箱能让 S54 发动机充分发挥其 8,000 rpm 的强劲动力。如今，手动双门轿跑车是 E46 中最受追捧的车型，根据行驶里程和车况，售价通常在 3.5 万美元到 6 万美元之间。
斯巴鲁 WRX STI（2004 年至 2021 年）
STI是斯巴鲁专为街头拉力赛打造的拉力赛车。它搭载2.5升涡轮增压水平对置四缸发动机，后期版本可输出高达310马力的动力，需要不断换挡才能保持增压状态。六速手动变速箱经久耐用，精准可靠，成为其标志性特征。日常驾驶者觉得它过于苛刻，但车迷们却乐于接受这种“戏剧性”的驾驶体验。早期STI的售价正在快速上涨，许多售价超过2.5万美元。
雪佛兰科尔维特 Z06（C5 2001 年至 2004 年，C6 2006 年至 2013 年）
Z06 车型代表了科尔维特最纯粹的性能。C5 Z06 搭载 385 马力的 5.7 升 LS6 V8 发动机，后来提升至 405 马力。C6 Z06 搭载 7.0 升 LS7 V8 发动机，可输出 505 马力。两款车型均为手动挡，确保最大程度地提升驾驶体验。车迷们对这两款车毫不妥协的追求令他们赞不绝口。如今，C5 Z06 的售价仍低于 3 万美元，性能出色，而 C6 Z06 的售价则接近 5 万美元。
日产 370Z（2009 年至 2020 年）
370Z 搭载 3.7 升 V6 发动机，最大功率 332 马力，NISMO 版则可达到 350 马力。其六速手动变速箱以 SynchroRev Match 系统而闻名，该系统可在降档时自动降低油门。这种将传统操控与现代科技相结合的理念，使其成为车迷的挚爱。主流买家通常会选择自动挡，但手动挡才是收藏家们的首选。如今，手动挡的售价根据行驶里程数在 1.5 万美元到 3 万美元之间。
道奇蝰蛇（1992年至2017年）
每辆蝰蛇都配备了手动挡车型。早期车型搭载8.0升V10发动机，功率为400马力，而后期车型则搭载8.4升发动机，功率达到645马力。笨重的离合器、不稳定的变速箱以及纯粹的粗暴驾驶方式，让普通买家难以接受。然而，蝰蛇的爱好者却珍视它的原始质感。蝰蛇的价格正在不断攀升，早期RT/10的起售价接近6万美元，而后期ACR车型的售价更是高达六位数。
保时捷 911 GT3（1999 年至今，部分车型）
虽然许多 GT3 都配备了保时捷出色的 PDK 双离合变速箱，但纯粹主义者却蜂拥而至，纷纷选择手动挡车型。配备六速手动变速箱的 997 GT3 和配备七速手动变速箱的 991.2 尤其备受青睐。发动机转速超过 8,000 rpm，动力输出达到 400 至 500 马力，让手动挡车型拥有自动挡车型无法比拟的活力。手动挡 GT3 如今已成为最有价值的现代保时捷车型之一，售价通常超过 15 万美元。
三菱 Lancer Evolution（美国市场 2003 年至 2015 年）
在美国销售的每一辆 Evo 都配备了手动变速箱。Evo 的发动机功率在 271 到 291 马力之间，需要不断换挡才能保持涡轮增压四缸发动机的运转。手动变速箱凸显了这款车的拉力赛特性，而竞争对手则越来越多地转向自动变速箱。如今，纯正的 Evo 售价在 3 万到 5 万美元之间，这很大程度上得益于其手动挡的传统。
本田思域 Type R（1997 年至今，各代）
从90年代末的EK9到如今的FL5，每款思域Type R都搭载手动变速箱。功率范围从第一代的182马力到现款的315马力。本田短小精准的换挡杆和轰鸣的VTEC发动机使这些车型成为标志性车型。车迷们对本田从未推出自动变速箱表示敬意。老款Type R的价格一路飙升，搭载DC2 Integra发动机的Type R如今售价已高达5万至7万美元。
Lotus Elise（2005年至2011年在美国）
Elise 在美国销售时，搭载丰田 1.8 升四缸发动机，功率约为 190 马力。它搭配六速手动变速箱，车重不到 2,000 磅。这带来了有史以来最纯粹的驾驶体验之一。主流买家认为它过于粗糙且不舒服，但车迷们却对它赞不绝口。如今，Elise 的售价在 4 万至 6 万美元之间，需求不断上升。
丰田 86 和斯巴鲁 BRZ（2012 年至今）
这对双胞胎兄弟从一开始就被设计成驾驶者之车。早期车型功率约为200马力，现款车型功率为228马力，直线速度并不快。但凭借完美的平衡性、后轮驱动和流畅的六速手动变速箱，它们迅速成为车迷的宠儿。虽然当时也有自动挡车型，但纯粹主义者几乎都避之不及。早期车型的售价保持在1.5万至2.5万美元的合理水平，而新款GR86手动挡车型则需求旺盛。
Acura Integra Type R（1997年至2001年在美国）
Integra Type R 常被誉为史上最佳前轮驱动性能车。其 1.8 升 VTEC 发动机可输出 195 马力，转速超过 8,000 rpm。手动变速箱是唯一的选择，与这台高转速的发动机完美匹配。如今，这款车仍深受车迷的喜爱，其价值也一路飙升。一些干净、低里程的车型在拍卖会上以超过 8 万美元的价格成交，使其成为史上最具收藏价值的本田汽车之一。
吉普牧马人（各代）
牧马人并非跑车，但车迷们却钟爱手动挡。无论搭配四缸还是V6发动机，手动变速箱都能提升越野体验。无论是攀岩还是泥泞，都能轻松换挡，让牧马人拥有机械感十足的驾驶体验。普通买家更喜欢自动挡，但忠实拥趸们则更青睐手动挡。二手牧马人手动挡依然保值，即使是老款车型，价格也往往高达2万美元甚至更高。
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