2025收官里程碑，特斯拉全球第900万辆车在沪下线，ModelY领衔

全球第900万辆特斯拉，一台白色Model Y，在上海超级工厂下线。 如果把它们首尾相连，足以绕地球赤道一圈。 这个数字背后，主角始终是Model Y。

它不仅是2023年和2024年全球最畅销的乘用车型，更在2025年1-10月以超84.1万辆的累计销量稳居全球纯电动车销冠。

上海超级工厂是这一切的“心脏”。 它贡献了特斯拉全球近一半的电动车交付量。 这里每30多秒就能下线一台整车。

从第300万辆到第400万辆整车，上海工厂只用了不到14个月。 高效的生产带来了更可负担的价格，Model 3和Model Y在中国大陆的售价比全球其他市场都要低。

2025年10月，上海工厂单月出口超过3.5万辆，创下两年来的最高纪录。 这里的车不仅满足中国需求，还畅销欧洲和亚太市场。 2025年11月，上海工厂交付了86700辆Model 3和Model Y，环比增长40%。

Model Y的畅销是全球性的。 在挪威，特斯拉2025年的累计销量打破了此前9年由燃油车保持的当地乘用车年度销量纪录。 在澳大利亚，特斯拉售出了第15万台车；在新西兰，累计交付量突破了2万辆。

上海工厂的高效率源于其独特设计。 它将冲压、焊装、涂装、总装四大工艺布局在“同一屋顶下”。

工厂周边形成了长三角“小时朋友圈”，产业链本土化率高达95%，极大降低了物流成本。 工厂拥有超过400家中国一级供应商，其中超过60家已进入特斯拉全球供应链体系。

产品本身也在进化。 相比2019年，Model 3和Model Y的价格降低了十万元左右。 通过OTA远程软件升级，车辆在售出后还能陆续增加数十项新功能。 例如，目前上海工厂生产的Model Y L，其价格甚至比2019年进口的Model 3还要便宜。

特斯拉的布局早已超越汽车制造。 2025年2月，特斯拉上海储能超级工厂正式投产，这是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。 该工厂规划年产1万台超大型商用储能系统Megapack。

在中国，特斯拉已建设开放超过2200座超级充电站，超11700根超级充电桩。 其充电网络100%覆盖了中国内地所有省会城市和直辖市。 2025年9月，特斯拉在北京的首座V4超级充电站上线，并向非特斯拉品牌车辆开放。

特斯拉构建了一个涵盖能源生成、存储、交通出行的生态系统。 太阳能屋顶发电，家用电池Powerwall储能，电动汽车消耗能源，超级充电网络提供补能。 其最终梦想是建造一个能源可持续利用的生态系统。

然而，当一辆车的影响力足以“绕地球一圈”，它究竟是一个出行工具的成功，还是一种能源与生活方式变革的强制推行？ 当充电网络向所有品牌开放，是在共建未来，还是在制定所有人都必须遵守的新规则？