吉利现在的这个打法，说白了，就是跟比亚迪杠上了。你出什么，我就出什么。像素级模仿，贴着身子打。这个招不算新，倒是很狠。为什么这么说？你得看背后那场战役。
比亚迪拼命发力，月销40万+，我前几天翻了下它的财报，基本上百公里造车成本在2.5元以内，电池供应链自给率85%以上。你说，这能不牛？反观吉利，好像还在学步。虽说月销30万左右，但或者说还在摸索突破点。吉利车确实牛逼，直接把比亚迪的套路拆一拆，照抄得完整。你要比亚迪的刀，吉利就把刀复制得更亮。
但我一直困惑，他这么照猫画虎到底划不划算？毕竟，比亚迪那产业链的护城河太深了。以电池为例，大约85%的电池都是自家配的，成本控制得比别人的快准狠。你吉利吃进了模仿的素材，别说我吹，技术上的魂还差点火候（这句话我自己都觉得有点偷懒——其实就是怕说得太满，毕竟比亚迪大块头不是一天练成的）。
这点我得强调：模仿不可怕，怕的是模仿到最后变成了没自己特色的复制粘贴。你吉利拼命贴比亚迪的科技范，但市场上消费者最看中的是啥？可靠性、品质、实用性（这其实是个硬指标，我记得有个朋友开吉利车，他直接说：这个车就是好看，别的我不懂，但用个两三年没问题就行）。
这倒让我想到，有人说：消费者对差别的认知其实很模糊。你那差不多就行，反正看起来都差不多。所以吉利现在最大的赢点，是打价格+造型，这似乎比拼技术+耐操更实在。
但要说真正比拼，其实比亚迪那个产业链一条龙赚钱，利润空间比拼的很大。有人会说：出个驱动电机，就是一件普通的事。但你像比亚迪这种全产业链玩家在搞电池、芯片、整车整合，基本上把成本给压得死紧。
这不是说比亚迪没有制作陷阱，其实它们也遇到不少坑，比如电池供应紧张、冲击产能，但它们花了很大功夫布局。又吉利现在缺个方方正正的越野车（这段先按下不表），如果比亚迪出一款方程豹系列，那就把吉利给秒了。
我在想：只能跟着比亚迪的脚步走？还是另辟蹊径？坦白说，吉利这几年借东风，倒也算是没走歪。那种拼命对标，比亚迪能帮你少浪几天、少走弯路，毕竟照抄+创新两手抓，还挺合逻辑。
我还想问一句，你觉得，现在汽车行业的火药味是不是比以前浓？国产车那套我卖便宜点，一样就够也在变。价格战还能持续多久？是不是消费者的痛点变得更复杂——品质、服务、智能体验？还是说，这些东西还太抽象，还得慢慢摸索。
其实我最想知道的是，未来车企会不会都变成模仿+革新两头都硬的全能选手？还是说，有些还会坚持自我？（这问题留个悬念，也算给自己留点空间吧）
最后啊，准备家里买车的朋友们，别只看销量和宣传。你们买车的时候，会不会也被似曾相识的外表迷惑？我啊，一向觉得，真正重要的，是车的用着舒服以及维修方便。因为，明天车子坏了，利润还能赚不赚？这个答案吧，谁都说不好。
再问一句：你觉得，要是吉利快出个硬核越野，真的会改变局势吗？还是说，车市的局早就被绑死了。
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